原副标题：亚洲沿海地区国际油价，我国排前四？我国国际油价咋那么高？

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前段时间国际油价的暴涨很大的唤起了网民们的音乐创作热忱，各式各样笑话层出不穷。但再无厘头的笑话，也掩盖不动车主们打气时的酸甜苦辣。

因此，那时他们就跟我们来谈谈国际油价，下期文本单纯又间接，他们只提问五个难题：

1、我国国际油价究竟高不高？

2、一袋油半箱税是吗吗？

3、为何价格调整时，总觉得涨的多，跌的少？

4、咋两桶油提价，民营企业油站却在打折？

我国国际油价究竟高不高？

斜率的确高

GlobalPetrolPrices是一间专门针对监控欧洲各国国际油价的中文网站，依照它4月18日的统计数据，在170个北欧国家和沿海地区中，按国际油价从低到高名列不然，我国名列第一109位。换句话说，在这本统计统计数据里，他们比108个北欧国家和沿海地区的国际油价都要高。

按总收入算，国际油价就更高

总之了，探讨国际油价的多寡，无法瓦解西方人的总消费水平。假如考虑到总收入不然，那我国的国际油价就更高了。即使许多国际油价比我国贵的地方性，都是发达北欧国家，

相片源自英国石油公司官方中文网站

比如说英美、义大利、葡萄牙等绝大部分东欧北欧国家国际油价都比他们高，但他们的总和GDP也都比他们高好几倍。英美这三个北欧国家的国际油价大约都是国内的1.5倍，但2021年他们的总和GDP却都是他们的3倍还多。

因此，假如考虑到总和GDP，那他们对国际油价的负担可能比英美还要高出一倍。

跟贫油国相比

他们的国际油价也不高

总之了，用总收入衡量国际油价其实并不准确，就像他们的总收入影响不了房价一样，总收入其实也影响不了国际油价。

影响国际油价最重要的其实是看这个北欧国家究竟产不产油，像委内瑞拉、利比亚、伊朗等，总和GDP都不高，但国际油价只有几毛钱。

而印度，总和GDP只有他们的五分之一，但国际油价比他们还略高。原因就是印度石油进口比例超过84%，而他们大概是70%。

相片源自印度石油官方中文网站

因此，假如和石油高度依赖进口的北欧国家相比，他们的国际油价其实不算太高。

看排量，他们不像高国际油价北欧国家！

衡量一个北欧国家国际油价高不高，有许多角度，前面他们都是在用数字说话，但国际上还有一个观察的标准，虽不严谨，但也是一个有趣的角度，那就是看这个北欧国家汽车的平均排量。

国际油价较高的地方性，平均排量就会比较小，日本、印度、西欧等都是这样，国际油价相对较低的地方性，大排量车就会盛行，最典型的就是美国。

排量只有0.66T的本田N-one

而我国的汽车排量虽然赶不上美国，但比日本、印度、和许多欧洲北欧国家来说却高了不少。

因此，从这个角度来看，我国又不像一个高国际油价的北欧国家。

一袋油半箱税是吗吗？

我们平时除了吐槽油耗高，还有许多人经常抱怨一袋油半箱税，那这是吗吗？

准确的说，过去的确是吗，但现在不是了。咋那么说呢？

2015年国际油价只有5块多的时候，人民日报曾算过一笔账，当时税费占到了国际油价的51.7%，的确是一袋油半箱税。

但现在，情况已经不一样了，按（4月24日）北京沿海地区92汽油8.3元计算，其中的税费大约是2.76元，占国际油价的33%，也就是三分之一。

消费税：1.52元

增值税：8.3÷1.13*0.13=0.95元

其余附加税种：（1.52+0.95）*12%=0.29元

税费合计：1.52+0.95+0.29=2.76元

那咋会有这样的变化呢？想说清这个难题，先得知道他们的国际油价究竟是怎么来的。现在的国际油价基本是4部分构成的：原油成本、炼油成本、税收、经销商和油站的利润。

税收中包含了许多税种：消费税、增值税、城市维护建设税、教育附近和地方性教育附加等。其中金额最大的一项消费税是固定金额的，汽油不然每升1.52元，其它税种是固定比例的。

国际油价是浮动的，消费税是固定的，因此，一袋油里有多少税也就是浮动的。而且国际油价越低，税费占得比例就越高。

因此呀，我们其实不应该再抱怨一袋油半箱税了，即使国际油价里税费比例越高，说明国际油价其实是越低的。

三分之一的税负算高吗？

刚才说了，现在一袋油里大概有三分之一是税，虽然没有到一半，但许多人还是觉得这比例太高了。那这个比例究竟是高是低呢？

这得看跟谁比，欧盟发达北欧国家和日本，国际油价里有一半到三分之二都是税。美国的税负各州不太一样，但整体比较低，只有15%左右。

美国埃克森美孚油站（相片源自其官方中文网站）

毕竟美国有两点全世界都比不了，第一，去年它是亚洲沿海地区第一大产油国，对，你没听错，不是中东土豪国，而是美国；第二，石油用美元结算，因此它只要开动印钞机就能换来石油。

因此，他们现在这一袋油三分之一的税，在全世界来看，算是中等水平吧。

其实，国际油价里的税多不多其实不是最重要的，重要的是这些税给他们提供了啥。在西欧，汽油税虽然很高，但也带来了良好、优美的路况和免费高速。

对他们来说，高速虽然还无法免费，但他们用最短的时间建成了总里程亚洲沿海地区第一的高速网络，想到这些，我们觉得一袋油三分之一的税还高吗？

咋价格调整时总是涨得多，跌得少？

跟涨不跟跌，涨得多、跌得少是我们对国际油价吐槽的重灾区，而事实上也的确是这样，原因主要有4个，三个客观原因，一个主观原因，下面他们就一起来看看。

先说一下背景，他们的国际油价在2009年之前主要由北欧国家进行调控，2009年开始参考国际国际油价制定他们的国际油价，2013年定价规则又改了一版，然后沿用至今。

我们吐槽涨得多跌得少主要是从2009年开始的，从2009年到2013年6月，国际油价一共变动了28次，其中16涨，12跌。那咋会这样呢？

第一，2009年之前，国际油价被压得太低了

刚才说了，2009年之前国际油价是由北欧国家调控的，当时为了不影响经济发展，北欧国家强制性的把国际油价压的很低。比如说，2008年3月，国际国际油价已经147美元/桶了，但国内92汽油才6块3。

而前段时间，国际国际油价才98美元/桶（参考4月24日价格），但92国际油价已经8块3了。

第二、计算方式不合理

2009年的政策规定，22个工作日中，国际国际油价变动超过4%，国内就跟着价格调整。而难题就出在这个4%上。

咋呢？举个例子，假如国际国际油价是100美元，那涨到104的时候，国内就要跟着涨钱。但跌再跌回100的时候，国内却不会跟着降价，即使跌的这4美元不到104的4%。

我们发现难题了吗？关键就在基数不一样了。虽然每一次变动时，差的并不多，但积累的次数多了，差距可就显出来了。

不过好消息是这种计算方法在2013年已经被修改了，改成了价格波动超过50元/吨时，国内国际油价就跟着调，这明显更合理了。

第三，该跌的时候，提高了燃油税

前面说了，税收占了国际油价的三分之一到一半，两桶油管的了国际油价的涨跌，却管不了税收的涨跌。

其实，国际油价里占最大头的消费税从2008年到2018年，十年间涨了660%，从2毛钱涨到了1.52元。

但我们觉得并没有很明显，关键就在每次提高的时机上。

消费税一般会在国际油价下跌的时候进行提高，比如说国际油价本来应该降5毛，但消费税同时提高3毛，结果就是国际油价最终降了2毛。

这样的提高方式，对消费者影响最小，但也造成了国际油价涨得多，跌得少。

前面三个都是客观原因，接下来要说一个主观原因了

那就是人们天然对负面消息更敏感

芝加哥大学有个心理学教授叫卡乔波，他认为人的大脑都有负面偏好机制，也就是对负面消息更敏感，并且认为，坏消息往往比好消息更重要。用我国不然说，就是好事不出门，坏事传千里。

约翰·卡乔波教授

依照卡乔波教授的理论，打气多花100块，带来的不爽，远远大于省100块钱时的爽感。

因此，国际油价涨得多跌得少其实也是个消费心理难题。

咋两桶油提价民营企业油站却在打折？

关于国际油价，民营企业油站和两桶油的价格也总被拿来说事。两桶油提价，民营企业油站却在打折，同样标号的汽油，少则差几毛，多则差一两块，咋会这样呢？真是即使民营企业油站的油品差吗？

说实话，民营企业油站的油品质量的确参差不齐，但国际油价低其实还不只是即使这个，有些靠谱的民营企业油站，其实油品也是可以的。

同时，两桶油被爆出油品质量难题的新闻也屡见不鲜。

截图源自央视财经《消费主张》

那咋民营企业油站的国际油价能便宜那么多呢？更主要的原因其实是——成本低。

两桶油建设和运营一座油站的成本，可能是民营企业油站的几倍到十几倍！

依照中石油的财报，2020用于拓展国内外成品油端销售网络和设施的费用为162.94亿，而当年中石油油站新增了254座。

截图源自中石油2020年财报

照这个单纯的逻辑大概推算一下，中石油平均每个油站的建设成本大约为6400多万。

而民营企业油站的建设成本则要低得多，甚至许多乡镇油站的建设成本只要二三百万。

那咋差距那么大呢？其中最大的差距源自占地成本。

两桶油的油站有许多都分布在城市的核心路段，民营企业油站则普遍远离市区，分布在国道边，郊区甚至乡镇。

大城市核心地段的地皮有多贵他们从房价上就能感受到了，事实上，他们总听说房地产企业不断拍出新地王，其实石油企业对地皮的争夺一点都不亚于房企。

经济观察报曾报道过，2020年中石化在绍兴柯桥拍下了一块油站的地皮，金额高达3.4个亿，算下来楼面价达到了33万/平方米。

截图源自经济观察报

事实上，2020年全国土地成交楼面价前15名的全部是油站用地，因此新闻里报道的那些房企拍出的地王跟油站地王相比，其实都是弟弟。

（相片源自经济观察报）

另外，除了土地成本高，两桶油的人员成本也更高，民营企业油站可能一间人自己就经营了，甚至不需要员工。

还有，两桶油作为国企，在偏远山区、大西北、边境线等地方性也有自己的站点，这些站点肯定都是赔钱的，但也必须得有。这点必须给两桶油点赞，但也拉高了整体成本。

中石油青海格尔木玉珠峰油站

其实，这和北京的房价10万一平，鹤岗的3000一平，道理是一样的，并不是说鹤岗的房子一定质量不行，主要还是地段。

写在最后

作为车主，总之希望国际油价越低越好，但毕竟他们的石油70%多靠进口，毕竟他们的国际油价里还有许多必要的税收，因此，国际油价还吗很难用一个单纯的高和低来评价。

面对高国际油价，对普通车主来说，其实没啥办法，有人也许会去选择电动车，可电动车即使保值率低，可能最终省油不省钱。因此，插混车型其实是应对高国际油价一个不错的选择，而前段时间国产插混车型也正在集体爆发。

假如我们感兴趣，他们接下来就和我们一起来谈谈目前市面上哪些插混车型更靠谱。