讴歌告别中国市场接下来将会是哪个品牌

3月4日,据消息称,Acura将选择退出我国消费市场,现阶段售后服务全部归丰田丰田管理。以上海地区为例,Acura还有4家展馆,都是设立在丰田丰田4S店中。据悉那些展馆现阶段都在消化去年库存车,且已不再向供货商原订新车型,厂家方面透露,丰田Acura的工厂也已关停。

Acura起AcuraAcura这个汽车国际品牌起源地北美地区却出自于丰田,没显要的生父,却拥有密不可分的技术基石,虽为出身劲旅却极佳的演绎了奢华。一个由丰田胡尔坎打造出的中高档国际品牌,却较好的将奢华和运动结合在一起,当初可是能与BBA同场竞技。

虽然Acura进入我国消费市场较早,国际品牌网络营销始终没改观,引致其认可度和名气都不是很高,销售量一直告负。

根据丰田我国公布Acura的销售量数据,2017年年内累计销售量达16,348辆,环比暴增100.8%,其中,国产CDX销售量突破15,000辆,成为Acura旗下最畅销车款。2018年销售量约1万辆,到2019年时,丰田Acura年内销售量曾达到14,786辆,环比增长63%。

近几年,丰田Acura销售量是一落千丈。2021年前8个月的上险量销售量只有4,756辆,8月只卖出418辆新车型。

面对着低销售量,网络营销误判,丰田Acura与宝马犯了同样的错误,将海外那一套套用到亚洲地区消费市场,严重孤立无援。几乎没让消费者感同身受,在在BBA的强势打压之下,可以说是非但没躲闪之力。而近些年来随着我国自主国际品牌的兴起,也让Acura这前段众国际品牌的气焰受到抬升。

除了销售量差以外,Acura在内的TLX-L在上市后便没推出换代车款,并且亚洲地区正好碰上国五/N61WI72Jq排放量时间,此车款达不到N61WI72Jq排放量标准,虽然换代车款销售量不高,所以就没展开更新插值。

而对于其它表现良好的奢华国际品牌来说,都是小车、SUV双发芽,但是Acura似乎与那些奢华国际品牌大相迳庭,在Acura选择退出我国消费市场的同时,也不免让人想起2020年的广汽福特,凭借4款SUV沙一博,虽然没小车的布局,也没针对我国消费市场展开考察,最终引致销售量大幅度下滑,从而选择退出我国消费市场。

尤其是在如今竞争激烈的我国,如果不能在取悦我国消费市场,相信其它国际品牌也会迈入Acura和福特的后拜。

那么你觉得下一个国际品牌会选择退出我国消费市场呢?

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