前排福利：【打车软件哪家强】滴滴、快的、易到用车等是你需要消费多少才有一个优惠，一趟行程还是要付些钱uber是直接使用积分，所以一趟行程可能完全免费，甚至行程半价。下载uber的APP（ >itunes.apple.com/us/app/uber/id?mt=8）优惠码用uberbxf，还有30元的乘车金。求帮忙～（ >get.uber.com/invite/uberbxf）一号专车在杭州首次使用，易用车是第二次去杭州体验一。首次注册:一号专车首次注册将有60元通用优惠券。易用车首次注册将有70元优惠券，包括50元接送机(基本没用！！！），20元代金券，比较鸡贼。个人感受:1。因为官网找不到【一号专车】的优惠注册信息，只能靠记忆； 这一点【易到用车】做的更多 考虑到用户场景PC用户注册指导； 对于一些小白用户来说，70元比60元在数字上更有优势，虽然做鸡贼，但对小白用户的心理作用感觉更好。2.发放30-50元优惠券是第一批用户用户的常用手段，但无论是易到还是1号，后续的优惠力度都没有那么大，但在我第一次登录后，易到汽车推出了一系列有参与感的优惠计划，比如 绑定白金卡 可以1元换108元接送机券，比如招商银行9分换120元代金券、绑定信用卡再送100元代金券；这些优惠信息招肉，准确把握新用户贪便宜的需求。 首先，使用专车的普通用户大多是白领都是白领。一般类别的信用卡几乎是必要的。这里采取我们采取了积分兑换的优惠政策，这对中信银行来说是相当有用的，但它是有效的；其次，白金卡是一种不容易在信用卡群中获得的卡，主要是专车群稍高端的商务旅行者，因此他们获得了接送机服务券，并玩了1元接送机噱头，颇有点引导 里面有白金卡用户的炫耀成分。第三，无论以何种方式与朋友分享和推荐，只要你的代金券金额高于其他出租车软件，你就会在朋友圈中展示更多，吸引更多的新用户注册。第二，邀请朋友注册邀请朋友注册。1号专车比易用车好:1。邀请朋友，双方都有折扣，这个会议 ** 您将信息发布在预设的四个平台中。2.预设共享平台。1号专车把朋友圈放在第一位，但很容易成为微博。然而，朋友圈的活动远高于微博；对于很少使用朋友圈和其他社交软件的地区，分享短信仍然是必要的，尽管它可以带来注册的新用户数量尚不清楚，但估计不会太大；1号专车 优化的地方在于那排小字，分分钟没时间看完的节奏。你写的只是免责吗？个人认为可以分条写，比如:1。分享此优惠码，您将获得50元账户余额2。朋友也可以在优惠券页面兑换总价值65元的优惠券3。优惠信息的最终解释权属于xxx 所有这样写的好处都是简单直接地解释你和你的朋友可以得到的好处，分享50元，你的朋友比你多15元，你分享吗？是的，因为你可以这样对朋友说：你比我多15岁！肯定会，因为你可以这样对朋友说:你比我多15！快下载，让我赚50！！至于限制第一次使用等一系列其他规则，用户不会关心，个人认为没有必要暴露，但会增加用户的纠缠，在分享和使用过程中设置限制；当然，如果有法律考虑，我们也有最后一句话：解释权属于xxx。再者，微博分享语坐豪车赚钱！使用我的邀请码xxx 这种分享语言，完全没有用户识别意识，反而会让我觉得有点low，因为这种语言常见于QQ 空间，但空间用户群不是专车的目标用户；在微博上看到的将被视为广告而被忽视；就我个人而言，我认为我们可以这样写：来试试1号专车。我们最多可以享受115元代金券和奥迪 A6等各种车型随你选择，预订汽车最长14天，无论出门还是下车，随时都有豪车等着你，善待每一条路上的自己， 一个可以是大量的奥迪 A6.吸引用户的注意力；其次，与出租车相比，只能预订2天的本地行程，全国14天的预订计划仍然很有吸引力。第三，产品的情感宣传；3、操作体验1。一号专车在产品主页设计布局上让我纠结，因为个人对预约用车感觉不深，所以经常打开app直接发单，模仿 打车软件 用户习惯 现在用车 下面是最容易操作的；易用车 横条 banner 更直观地向用户展示周围有多少专车可供您调配，有一种天下专车在我手中的安全感；2.首页中的 一号专车活动页面入口位于右上角，默认打开软件会弹出窗口，但新注册用户的需求不是看新年派对！我想要优惠券，我想知道绑定什么信用卡来获得大优惠券，我想知道如何购买优惠券；易用车在主页的顶部 banner的“发现 ” 小按钮是活动入口和醉酒。可能是现阶段主要推广接送机服务，所以大面积分配给接送机cip 渠道介绍；3.个人中心页面在业务设置上相差不大。只是调整了业务权重的顺序；个人喜欢1号专车的设计，页面元素整体度高，背景色素黑，排列整齐统一会让人感觉舒服很多；并将用户更关心的余额、信用卡、优惠券、发票 四部分放在了手机屏幕上半部分，而 易到用车 让我一下子找不到重点，三个分区的排列特别刺眼；4.账户余额充值，因为专车除了支持信用卡，还支持用户充值作为余额。1号专车依托支付宝推出499送99/999送209 对于常客来说，还是很有吸引力的；易用车是干燥的额度，不够吸引人；5.立即使用汽车 如果说1号专车首页的8分钟左右到是体验的话 ** ，所以现在用车应该是前戏，进入这个页面，告诉我预约多少时间不是更好吗？ 易用车直接跳过地图页面，让用户输入目的地；因为这个页面是基于主页入口显示逻辑的，主页上没有显示有多少车，所以你会 现在使用汽车将显示一个地图页面；易于使用的汽车将显示主页周围的可用车辆，因此二级汽车页面将直接显示给用户目的地输入窗口；此时，如果一号专车借鉴易到车在首页显示可用车数量，我会更有安全感；另外，一号专车在车页右上角有价格说明，会让我对这次旅行的费用有详细的了解。这是我第一次知道专车的费用是由 起步价 用时费 里程费 超过20公里的费用组成；易到车在这方面的处理比较粗糙，只显示各部分的总价。6.新闻通知我们叫车后，我们对主人等了很长时间。在新闻通知方面，易用车优于1号专车，因为易用车也是短信推送的。虽然1号专车也有短信推送：成功下单时有短信，到达目的地时有推送，付款时有推送，但让用户感觉良好的是司机到达目的地后是否会推送。想象一下，你在购物中心等司机。我先用短信通知你司机快到了，你会准备走出商场，节省双方的时间；短信比app 内部的新闻中心要好用得多；7.发票对于出差的人来说是必不可少的，那么两家公司是如何开具发票的呢？ 一号专车可预设发票，并且发票类型三类可选，易到需要用户自动去填写；联系人及联系电话，一号专车自动抓取，易到用车需要用户去填；总之在开发票这件事上，两家体验上，一号专车是完爆易到用车的，本来程序能完成的事情，非让用户多一步操作；8，其他&优惠券管理在行程管理、设置常用地址等方面，两者没有太大区别；在优惠券显示管理方面，1号专车将在个人中心显示资金数量于使用的汽车将显示优惠券数量。前者感觉更好，因为你会在出租车的早期阶段估计资金数量，直接显示你有多少优惠券给用户更好的感觉；目前，如果您想吸引用户继续使用您的产品，优惠券是一种方式，但可以讨论如何发送，易到车的千元大战明显优于一号、滴滴、百度专车三天两端的30元；因为用户在不使用产品的时候不知道你的优惠券推短息，更不用说滴滴专车、易到专车等中高端用户了。app 几乎每隔一段时间就会塞到用户的短信库 就我个人而言，优惠券，收到这样的短信，我基本上只看多少钱，然后删除短信，只要下次没有出租车需求，软件就永远不会打开；因此，从这个角度来看，易用车在优惠券推送方面有着独特的洞天：1000元。不管是不是鸡贼，你都会去看看，稍微调整一下实际日期，时不时的 ** 用户打车，慢慢养成使用习惯，很难选择其他专车。因为即使2公里，也只需要20元。我有优惠券，有很多。因为很多，每天都会有及时的优惠券，所以每天都会有 ** 我去打短途车，在这段时间里培养用户使用你app 习惯，再加上推送其他活动信息，是你的长期饭票，你说呢？结论：出租车软件毕竟是一种工具，所有的设计和运营都是基于一线城市的高端目标用户群体。在取悦用户方面，个人中心的完整性更加统一，用户关注的问题将突出显示，但现在汽车的逻辑不够直接；个人中心更倾向于块管理，但主体不够突出，但会让用户感觉更加分裂；
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