滴滴顺疯不顺风,顺风车主的感言

在这个应有尽有的社会里,每个人都扮演着各种各样的角色。如果你看到这里,搭便车已经扮演了你或乘客的角色。走在街上,红绿灯来来往往。没有人注意到我们。汽车是我们的外表,我们的心藏在安全气囊里。如果没有事故,它可能永远不会被看到。我就是其中之一。

要问我作为搭便车车主的感受,我觉得是这样的:风搅长空浪搅风,鱼龙混杂一川,没事人疯,司机疯了。也许你会认为我应该旅行很多次,才能有这样一个看似痛苦的理解。但是,我只旅行了十几次,而且都是车主,次数这么少?这十次都有非人的经历吗?不能算是吧?十几次旅行都没有差评,很多可以装13的乘客都有评价。这也是一个很好的开始,但我也看到了很多线索,决定不做搭便车的车主。说白了,就是看透了,不再去搅坑了。而不是赚够了,厌倦了金盆洗手。

车主是在提供帮助还是服务?

我记得顺风车车主的第一个订单是绕道几公里载一个公共机构的人。一个女人刚接到订单,一个男人说女人的手机没电了,问我是否到了,我被蒙蔽了,在约定的时间前10分钟开始催促?第一单还没跑就有不好的感觉。因为绕道错过了一个十字路口,需要等几盏红绿灯才能掉头,但是约定时间5分钟后还是到了。到了之后,他们两个都是中年人上车。他们说项目结束后会一起回去。男人想绕道下车再送女人。我觉得第一个订单不远,但是男人从上车开始就一直指责我慢,不熟练。我能理解你在女人面前耍威风,但我忍受了你一个人的订单,你必须绕道下车。幸运的是,女人说话后并不尴尬。结果,相对于我直接回家,晚了将近半个小时,如果没有车费来弥补,真的花钱学雷锋,哈哈。

你可以想象我当时是多么抱歉和理解,否则如果我不礼貌,以后就不会发生了。我开的不是搭便车,而是出租车。就像为别人服务一样,我感觉不到路上载人的气氛。归根结底,这是提供帮助还是服务?

帮助和服务有很大的不同。帮助应该是在免费或付费但不足以被视为收入或利润的前提下,给他人带来便利和好处的行为,重点是互惠互利。服务是客户要求最大限度地满足其利益需求的行为,只关心利益和收入。

你委托车主沿途旅行,你应该感谢部分费用的反馈,所以车主花时间等你携带你愿意,下次或愿意携带你,乘客和车主不欠任何人,也许每个人都知道一个村民或同龄人,这只是反映了善良的互惠原则,也是一个良性循环。

然而,搭便车平台并没有做好这一指导工作。从上线的那一刻起,它就成为了一个服务平台。委托的车主应该成为特殊服务的司机,乘客应该成为老板。本来应该早点回去整理家务的车主下班后做的第一件事就是刷账单,抢账单,停在路边,成为路障。原本应该与车主学习和交流的乘客,在叫车后,就像王子登基一样,气场逼人。

为什么?为什么会变成这样?那些旅行数百次的车主或乘客还能说出搭便车的初衷吗?作为车主,为了每天等一个学生,每次绕道,接一个沉默的路人,你的时间和你的车是否如此毫无价值?作为一名乘客,你开车,人们也开车,同理心,人们的车主能负担得起开车,你只是为了节省一些油钱绕道?

接了几个订单后,我载了一个晚上去玩的漂亮女孩。女孩说话不那么拘谨,一路上感觉很开心。然而,当她到达目的地时,一个男人打电话问她在哪里。女孩说她不熟悉这条路。先问司机。突然,司机这个词就像过期的番茄酱,在我心里翻来覆去。

也许,即使不叫司机,也改变不了搭便车的性质,但我不是你的司机。

搭便车平台的评价系统是人性挖掘机

你应该遇到过这样的事情,对方的头显然是30或40人,但有各种各样的小郑泰,90英俊男孩的评价,五星级的评价是一种糟糕的态度。或者你显然不喜欢乘客,但评价仍然给了各种各样的外表水平和各种各样的惊人。印象评价这件事很假,意思很好。

我没有收到不好的评论和不到5星的评论,我没有给不好的评论,是5星,但我从不关心这件事,因为关心你失去了,它就像一个陷阱,不断地把你放进去,让你想继续接受订单,然后得到高分评价和信任价值,然后更好地接受订单,然而,一旦你收到不好的评论或投诉,你之前的努力将是徒劳的,尽管分数不多,但抱怨和其他记录就像刻在你的脸上,对方会潜意识地避开你。

在许多论坛和帖子中,我看到很多车主抱怨恶意投诉、恶意评估、取消订单等。虽然我没有遇到过它,但可以预测,只要有一次,作为一个车主,你就会有一个不可磨灭的污点。有些人说,这是因为滴滴客户服务不作为,判断机制不合理。事实上,这里有一个更深层次的原因,即评估系统测试了人性。

我曾经向我的朋友炫耀过我遇到的乘客有多有礼貌,他们如何评价我,但后来我在历史记录中找到了这些乘客,然后通过查看他们的主页,你可以看到很多人有黑人历史,但一些黑人美丽的乘客或车主,或收到各种特殊的赞扬信息。遇到这样的乘客或车主,你接还是不接?万一她回去给你一星或者投诉,你却迷茫了,然后你也给她一个投诉和差评。每个人都可以看到这些评论,所有相关的人都可以像爬虫一样通过主页找到。因此,这种相互攻击迅速蔓延,导致不可逆转的结果。

俗话说,风搅长空浪搅风,鱼龙混杂一川。不同的人,不同的时间,不同的情绪,很难区分是非,一切都避免,很难从一两个坏评论中看到什么样的人,但人们有这样一种先入为主的心理,无论多少赞扬,只要有一两个坏评论,直觉开始拒绝,从而怀疑对方的性格。而这些,比如差评!谁坐谁后悔这样的评价,正是攻击你最脆弱的性格,走江湖不靠口碑,看你以后怎么混。

评价体系的初衷是友好的,但现在它已经成为利用人性的工具,让人们肆意侵犯他人而不承担后果,评价与利润有关,从而形成不良的竞争和相互伤害。更完美的信息带来更高的信任价值,而高度完美的信息将暴露你的隐私,当你的坏评论或坏评论时,你的职业声誉实际上会受到损害。

车主不仅仅是路上的人

没有人知道一路是否平坦。乘坐搭便车发生事故时,车主负主要责任,并赔偿医疗费用和维修费用。有很多新闻报道。如果搭便车的车主没有足够的家庭背景,他敢问谁能呢?倘若家底足够,又何须做车主呢?万一发生严重事故,谁来照顾老人和孩子?你还能找到对象,还能持家,还能买房吗?还能养育后代吗?我们感觉不到这种风险很大的操作的恐惧吗? 我想作为车主,我们都很清楚。可以看出,我们都抱着极大的侥幸心走钢丝。

有人说,为什么不买100万的乘员保险,200万的三责?但是,如果你收取费用,它将构成运营性质,导致保险失败。不管金额有多高,都没用。虽然在一些地区,搭便车逐渐合法化,车主不再担心被扣留的尴尬和尴尬,但他们没有获得保险的法律保障,每分钟都会 “钻法律空子”拒赔,因此车主们,咋一看咱们还是在裸奔呐……

我决定不再以省钱和快乐的愚蠢想法成为车主。一方面,现行法律没有为车主的角色提供退路。有人说,外国乘客被认为是自愿承担风险,但你住在国外吗?另一方面也是人性的折磨,因为车主失误造成的痛苦会内疚吗?如果你是乘客,你真的愿意自己负责吗?因此,我不会对这个角色和场合有太多美丽的瞳孔场景。车主总是对乘客的安全和自己负责。他真的不能开玩笑。

演员的自我修养

我相信能坚持下去的搭便车车主都是好演员。在喜剧之王中,伊天仇

由于没有按照导演的要求拍摄,团队被迫加班,不仅没有收到午餐盒,还被吴孟达侮辱,还想微笑着走过,令人印象深刻。你看,没有遵循导演的意思,是多么痛苦的理解。

在路上,有这么多人,各种各样的人,你的观点不能直接表达,但可以适当地表达欣赏,搭便车的人很少主动和车主聊天,现在车主主动聊天,聊天,否则印象不喜欢说话,沉闷,少星。很多会说话的车主都能收到会说话,会说话,人很好的评价。对我来说,我不会说太多。无论如何,乘客不会说话。安全交付是最重要的。除非他们心情特别好,否则他们不会感到尴尬。如果他们遇到同龄人,讨论和交流就足够了。有时乘客不想说话,但很尴尬。

无论是车主还是乘客,都必须有底线。不要假装无所谓。人们总是喜欢测试别人的底线。有一次载了两个同行,一个好像是主管级别,一个应该是拉业务。我自然地和他们谈论了项目和行业市场。从一开始,拉业务的人就一直在向我推荐他们的产品,所以我随机同意了。当主管问我在哪里工作,哪栋建筑,哪栋建筑,问得很仔细时,我立刻保持警惕,我只告诉他们在城里。

还有一次,我带了三个女人。上车后,我要求中途绕一个不远的地方,所以我同意了。但是到了那个地方之后,其中一个说要下车去拿东西。让我们在楼下等她。她同意很快,但等了十多分钟。在这种情况下,不要做一个好人。开这个头太深了。套路太深了,尼玛,下半场还说男人小气等等。我生气了,但我还是坚持演完。老司机知道。

我从来没有专门问过别人底细。我觉得这是车主的道德底线,也不接受别人试探我的底细。这是对车主的极度不尊重。我是一个非常喜欢汽车的人,我发现虽然搭便车车主节省了油费,但隐藏的成本很高,你需要经常清洁汽车,小心乘客不小心开门,总是祈祷乘客不要粗心,节省几美元的油费比这些微不足道。

几天前载了最后一个乘客,也是一个很漂亮的女生,也和一些乘客一样。车主载人应考虑距离、停车、上下车是否方便、话题、堵塞是否紧张……上车下车,没看一眼,谢谢没说,走了。在回来的路上,电台播放的《演员》听起来很堵心,作为车主赢了什么? Nothing!包括尊严。十几次作为经验就够了,十几次表演,情节也够了,不做搭便车,到此为止。

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