滴滴顺疯不顺风，顺风车主的感言

在这个应有尽有的社会里，每个人都扮演着各种各样的角色。如果你看到这里，搭便车已经扮演了你或乘客的角色。走在街上，红绿灯来来往往。没有人注意到我们。汽车是我们的外表，我们的心藏在安全气囊里。如果没有事故，它可能永远不会被看到。我就是其中之一。

要问我作为搭便车车主的感受，我觉得是这样的:风搅长空浪搅风，鱼龙混杂一川，没事人疯，司机疯了。也许你会认为我应该旅行很多次，才能有这样一个看似痛苦的理解。但是，我只旅行了十几次，而且都是车主，次数这么少？这十次都有非人的经历吗？不能算是吧？十几次旅行都没有差评，很多可以装13的乘客都有评价。这也是一个很好的开始，但我也看到了很多线索，决定不做搭便车的车主。说白了，就是看透了，不再去搅坑了。而不是赚够了，厌倦了金盆洗手。

车主是在提供帮助还是服务？

我记得顺风车车主的第一个订单是绕道几公里载一个公共机构的人。一个女人刚接到订单，一个男人说女人的手机没电了，问我是否到了，我被蒙蔽了，在约定的时间前10分钟开始催促？第一单还没跑就有不好的感觉。因为绕道错过了一个十字路口，需要等几盏红绿灯才能掉头，但是约定时间5分钟后还是到了。到了之后，他们两个都是中年人上车。他们说项目结束后会一起回去。男人想绕道下车再送女人。我觉得第一个订单不远，但是男人从上车开始就一直指责我慢，不熟练。我能理解你在女人面前耍威风，但我忍受了你一个人的订单，你必须绕道下车。幸运的是，女人说话后并不尴尬。结果，相对于我直接回家，晚了将近半个小时，如果没有车费来弥补，真的花钱学雷锋，哈哈。

你可以想象我当时是多么抱歉和理解，否则如果我不礼貌，以后就不会发生了。我开的不是搭便车，而是出租车。就像为别人服务一样，我感觉不到路上载人的气氛。归根结底，这是提供帮助还是服务？

帮助和服务有很大的不同。帮助应该是在免费或付费但不足以被视为收入或利润的前提下，给他人带来便利和好处的行为，重点是互惠互利。服务是客户要求最大限度地满足其利益需求的行为，只关心利益和收入。

你委托车主沿途旅行，你应该感谢部分费用的反馈，所以车主花时间等你携带你愿意，下次或愿意携带你，乘客和车主不欠任何人，也许每个人都知道一个村民或同龄人，这只是反映了善良的互惠原则，也是一个良性循环。

然而，搭便车平台并没有做好这一指导工作。从上线的那一刻起，它就成为了一个服务平台。委托的车主应该成为特殊服务的司机，乘客应该成为老板。本来应该早点回去整理家务的车主下班后做的第一件事就是刷账单，抢账单，停在路边，成为路障。原本应该与车主学习和交流的乘客，在叫车后，就像王子登基一样，气场逼人。

为什么？为什么会变成这样？那些旅行数百次的车主或乘客还能说出搭便车的初衷吗？作为车主，为了每天等一个学生，每次绕道，接一个沉默的路人，你的时间和你的车是否如此毫无价值？作为一名乘客，你开车，人们也开车，同理心，人们的车主能负担得起开车，你只是为了节省一些油钱绕道？

接了几个订单后，我载了一个晚上去玩的漂亮女孩。女孩说话不那么拘谨，一路上感觉很开心。然而，当她到达目的地时，一个男人打电话问她在哪里。女孩说她不熟悉这条路。先问司机。突然，司机这个词就像过期的番茄酱，在我心里翻来覆去。

也许，即使不叫司机，也改变不了搭便车的性质，但我不是你的司机。

搭便车平台的评价系统是人性挖掘机

你应该遇到过这样的事情，对方的头显然是30或40人，但有各种各样的小郑泰，90英俊男孩的评价，五星级的评价是一种糟糕的态度。或者你显然不喜欢乘客，但评价仍然给了各种各样的外表水平和各种各样的惊人。印象评价这件事很假，意思很好。

我没有收到不好的评论和不到5星的评论，我没有给不好的评论，是5星，但我从不关心这件事，因为关心你失去了，它就像一个陷阱，不断地把你放进去，让你想继续接受订单，然后得到高分评价和信任价值，然后更好地接受订单，然而，一旦你收到不好的评论或投诉，你之前的努力将是徒劳的，尽管分数不多，但抱怨和其他记录就像刻在你的脸上，对方会潜意识地避开你。

在许多论坛和帖子中，我看到很多车主抱怨恶意投诉、恶意评估、取消订单等。虽然我没有遇到过它，但可以预测，只要有一次，作为一个车主，你就会有一个不可磨灭的污点。有些人说，这是因为滴滴客户服务不作为，判断机制不合理。事实上，这里有一个更深层次的原因，即评估系统测试了人性。

我曾经向我的朋友炫耀过我遇到的乘客有多有礼貌，他们如何评价我，但后来我在历史记录中找到了这些乘客，然后通过查看他们的主页，你可以看到很多人有黑人历史，但一些黑人美丽的乘客或车主，或收到各种特殊的赞扬信息。遇到这样的乘客或车主，你接还是不接？万一她回去给你一星或者投诉，你却迷茫了，然后你也给她一个投诉和差评。每个人都可以看到这些评论，所有相关的人都可以像爬虫一样通过主页找到。因此，这种相互攻击迅速蔓延，导致不可逆转的结果。

俗话说，风搅长空浪搅风，鱼龙混杂一川。不同的人，不同的时间，不同的情绪，很难区分是非，一切都避免，很难从一两个坏评论中看到什么样的人，但人们有这样一种先入为主的心理，无论多少赞扬，只要有一两个坏评论，直觉开始拒绝，从而怀疑对方的性格。而这些，比如差评！谁坐谁后悔这样的评价，正是攻击你最脆弱的性格，走江湖不靠口碑，看你以后怎么混。

评价体系的初衷是友好的，但现在它已经成为利用人性的工具，让人们肆意侵犯他人而不承担后果，评价与利润有关，从而形成不良的竞争和相互伤害。更完美的信息带来更高的信任价值，而高度完美的信息将暴露你的隐私，当你的坏评论或坏评论时，你的职业声誉实际上会受到损害。

车主不仅仅是路上的人

没有人知道一路是否平坦。乘坐搭便车发生事故时，车主负主要责任，并赔偿医疗费用和维修费用。有很多新闻报道。如果搭便车的车主没有足够的家庭背景，他敢问谁能呢？倘若家底足够，又何须做车主呢？万一发生严重事故，谁来照顾老人和孩子？你还能找到对象，还能持家，还能买房吗？还能养育后代吗？我们感觉不到这种风险很大的操作的恐惧吗？ 我想作为车主，我们都很清楚。可以看出，我们都抱着极大的侥幸心走钢丝。

有人说，为什么不买100万的乘员保险，200万的三责？但是，如果你收取费用，它将构成运营性质，导致保险失败。不管金额有多高，都没用。虽然在一些地区，搭便车逐渐合法化，车主不再担心被扣留的尴尬和尴尬，但他们没有获得保险的法律保障，每分钟都会 “钻法律空子”拒赔，因此车主们，咋一看咱们还是在裸奔呐……

我决定不再以省钱和快乐的愚蠢想法成为车主。一方面，现行法律没有为车主的角色提供退路。有人说，外国乘客被认为是自愿承担风险，但你住在国外吗？另一方面也是人性的折磨，因为车主失误造成的痛苦会内疚吗？如果你是乘客，你真的愿意自己负责吗？因此，我不会对这个角色和场合有太多美丽的瞳孔场景。车主总是对乘客的安全和自己负责。他真的不能开玩笑。

演员的自我修养

我相信能坚持下去的搭便车车主都是好演员。在喜剧之王中，伊天仇

由于没有按照导演的要求拍摄，团队被迫加班，不仅没有收到午餐盒，还被吴孟达侮辱，还想微笑着走过，令人印象深刻。你看，没有遵循导演的意思，是多么痛苦的理解。

在路上，有这么多人，各种各样的人，你的观点不能直接表达，但可以适当地表达欣赏，搭便车的人很少主动和车主聊天，现在车主主动聊天，聊天，否则印象不喜欢说话，沉闷，少星。很多会说话的车主都能收到会说话，会说话，人很好的评价。对我来说，我不会说太多。无论如何，乘客不会说话。安全交付是最重要的。除非他们心情特别好，否则他们不会感到尴尬。如果他们遇到同龄人，讨论和交流就足够了。有时乘客不想说话，但很尴尬。

无论是车主还是乘客，都必须有底线。不要假装无所谓。人们总是喜欢测试别人的底线。有一次载了两个同行，一个好像是主管级别，一个应该是拉业务。我自然地和他们谈论了项目和行业市场。从一开始，拉业务的人就一直在向我推荐他们的产品，所以我随机同意了。当主管问我在哪里工作，哪栋建筑，哪栋建筑，问得很仔细时，我立刻保持警惕，我只告诉他们在城里。

还有一次，我带了三个女人。上车后，我要求中途绕一个不远的地方，所以我同意了。但是到了那个地方之后，其中一个说要下车去拿东西。让我们在楼下等她。她同意很快，但等了十多分钟。在这种情况下，不要做一个好人。开这个头太深了。套路太深了，尼玛，下半场还说男人小气等等。我生气了，但我还是坚持演完。老司机知道。

我从来没有专门问过别人底细。我觉得这是车主的道德底线，也不接受别人试探我的底细。这是对车主的极度不尊重。我是一个非常喜欢汽车的人，我发现虽然搭便车车主节省了油费，但隐藏的成本很高，你需要经常清洁汽车，小心乘客不小心开门，总是祈祷乘客不要粗心，节省几美元的油费比这些微不足道。

几天前载了最后一个乘客，也是一个很漂亮的女生，也和一些乘客一样。车主载人应考虑距离、停车、上下车是否方便、话题、堵塞是否紧张……上车下车，没看一眼，谢谢没说，走了。在回来的路上，电台播放的《演员》听起来很堵心，作为车主赢了什么？ Nothing！包括尊严。十几次作为经验就够了，十几次表演，情节也够了，不做搭便车，到此为止。