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序言
“每天出行8-10小时”
“一天能接十很多单呢”
“帮了他人还挣了钱，这工作很自由”
…
做为滴滴打车的设计师打车时总和习惯司机聊上了两句，她们环境不一样，性格迥异，出自于形形色色的原因选了这份职业，一辆车，一部手机，一天10小时，这样循环往复地他们为滴滴打车数千万级旅客提供帮助，而我所作的乃是为其提供协助。滴滴打车车主端所承重的不仅仅是车主用户的接单子专用工具，也是漫漫长路上的一种守候，应对统一车主端更新，我们将要再度讨论“专用工具与情结”二者紧密联系，相与为一之间的关系，期待统一车主端能够成为好用的工具，贴心的陪伴。
设计以前
司机端5.0产品框架
·合而为一
伴随着业务的迅速发展，滴滴打车从最开始的的士业务迅速扩展到顺风车、快车、滴滴顺风车、代驾司机等各项业务，与此对应的大家相继上线的士司机端、专/顺风车的司机端等，多版司机端与此同时经营，就是财力物力和的效率耗费，在体验上也存在着设计风格无法统一，认知能力不一致等诸多问题。一版感受统一、综合且灵便兼容每个业务的车主端一览无余。
在设计之始大家汇总了每一条业务的功能模块及发展趋势需求，将它分类整理，从这当中提炼出关联性，比照细分化，保证中后期策略的适配和可扩展性，我们都知道司机服务主流程在多个业务是有着共性的，但是对于听单、付款等阶段存有业务差异。因而，合而为一，合有所不同是此次设计更新关键出题。
·掌握用户
相比于其他的实体类运用，滴滴打车司机在群体上更趋向集中化：男士占多数，7而成司机年龄要求30-45岁左右，超2而成司机年纪超出45岁，这些人在加入滴滴以前，主要是针对自由职业者
或一般个体工商户等门坎较低收益不好的工作，变成滴滴打车司机关键为了能增加利润、工作时间自由与此同时希望被认可；这群人中很大一部分有带车添加，做为私家轿车车主，司机端为他们提供了兼职接单的渠道，而车后服务尚没有很好处理。
用户肖像
·司机vs车主
根据之上的解读，大家急需解决思索跳出来目前商品以外的用户具有的多种属性：
→接单子工作中
→汽车生活服务项目
1.接单子工作中：基本（积极）属性，都是用户的核心诉求
2.汽车生活服务项目：处于被动属性，用户带车添加滴滴打车，除开借网络平台力量根据给予自已的资源与服务项目获得对应的酬劳，做为车主的她们也会更加频繁地造成车后市场及相关的服务项目需求，如：给油、车子保养、检修等。
从“司机”到“车主”的改变，即是业务里的拓展，也是做为设计者对于用户及产品定义的认识升级。在我们更为立体的来面对用户，那么一个更为真实用户便展现在设计师面前。
用户真实身份从“司机”向“车主”变化
计划方案设计
融合上文的用户剖析，加上车主端适用场景多见车里挪动自然环境，可变性和干扰因素比较多，大家界定了此次设计核心关键词：简易、高效率、满足感。
设计关键字
·简易：
运用在繁杂条件下的信息内容传递应尽可能确立直接，防止产生歧义，防止多余思索
·高效率：
感受推动效率提高，通过网上很明确的信息引导与合理操作促进高效率质量的线下体验
·满足感：
完成任务、收益进帐、获得奖品等围绕全过程的连接点关键点设计突显用户满足感，在感情上的精准推送用户
紧紧围绕之上关键字，在所有设计全过程我们将要时时刻刻秉持着：所观即需要，所触即所达的发展理念
·联接线上与线下行为设计
在互动架构设计环节中，大家整理出三个需要解决问题：
·多业务结合与维持业务情景自觉性
·老版司机端用户到新版本车主端转移成本费以及新用户的入门成本费
·怎样清楚正确引导用户在繁杂情景及繁杂每日任务中的无阻碍应用
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