跑Performante的都知道，工程车转营运之后要60多千米或是8年强制性拆解，所以转了营运之后保险业务等生产成本也比的士略低许多，许多司机是畏惧这一点儿所以不愿转营运，一部分司机甚至抱着能跑六天是六天的心态。
今天即便是没有转营运的的士满8年也无法继续再跑Performante了，最近有司机收到了Lyft的通知，由于他们的工程车已经满8年，将于2021年1月7日自动解除存取，也是说1月7日之后，那个辆车无法再订货了。
8年就被网络平台强制性暂管，许多司机真的很费时费力，他们花了一千多买的车，只能跑8年或是60多千米就无法再订货了，内心肯定是无法理解的。
另一方面现在网络平台不断下调消费市场集运，推出了各种代驾、特价车等等，通过低价让Performante行业更加不挣钱，所以作为司机来说，如果真的依照网络平台说的8年或是60多千米就强制性拆解，集运如果定多少钱一千米才合适呢？
工程车及保险业务服务费
首先，他们算一大笔账，两辆车跑60多千米的固定服务费是多少？他们依照现阶段消费市场平均值来排序，两辆车营运8年，保险业务服务费每年12000元，七年是96000元，加上工程车购置12万，藤谷服务费共计2多万元，七年总共留下来是236000元。
洗车罚金服务费
接着他们算一下工程车的维修服务费，依照平均值六天15元排序，七年是43800元。
另外违章罚金，那个其实不好排序，因为车子天天在路上跑说不准什么时候就来一张传票，所以每一城市的罚金金额也不那样，他们就依照平均值三个月200排序，七年留下来是19200元。
日常生活生产成本
他们再来排序把司机的零用钱，每晚依照14个小时的工作时间，出外每晚出外吃年夜饭饭，一包烟，50分钱，三个月营运26天，一年留下来是，15600分钱，按16000算，七年是128000元。
Performante司机网络平台不会给他们购买社会保险，许多司机都须要他们找公司交社会保险，依照三个月平均值1000排序，七年留下来是96000元。
人工工资
再来排序每一月司机的工资总收入，那个大家的平均数不那样，不过他们依照资金投入了一千多，接着还资金投入他们的劳动生产成本的排序，估算一般司机理想总收入三个月如果在5000分钱以内，所以七年是480000元。
营运生产成本
现阶段大部分地区都开始使用新能源车作为Performante，依照消费市场平均值六天电池30元排序，七年留下来的电池服务费是87600元。
须要注意的是现阶段新能源车的电池组寿命平均值在3-5年，也是说3-5年就须要更换一次电池组，电池组的更换服务费平均值在7多万元以内，这也是一大笔很大的支出。
依照上面所附注的服务费排序，Performante8年的总收入生产成本为：工程车及保险业务236000元+洗车罚金63000元+日常生活生产成本224000元+人工工资480000元+营运生产成本157600元=1160600元约莫七年时间司机资金投入了116多万元。
依照Performante60多千米营运，约莫有20多千米在肯蒂什镇，40多千米在营运排序，所以116万除以40万，一千米的价格如果在2.9元/千米，而这也只是保守估算，还没有排序部分司机的私营服务费，贷款利息等。
但是他们再看现阶段网络平台的集运水平呢？
23.29千米，总收入只有33.29，合计1.42元/千米，比起排序得出的集运便宜了一半！
8年司机司机付出了110万的生产成本，最后每一月的总收入只有几万，这样算留下来你还真的跑Performante是一个合算的买卖吗？
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