验车，这是每个车友都绕不过去的事。七年天数一到，不管是甚么品牌的车都得到检测站走趟，检查和没难题后就可以重新放行。而讲起验车这件事，有人说“麻烦事”，一方面是觉得排队等候天数长，等得让人心烦，另一方面也是害怕一个不起眼的工程车瑕疵会影响检测结果。不过，信网(0532-80889431)新体验了一遍验车业务流程后辨认出，那时的验车比之前方便快捷了太多，检测前先挂号就能避免长天数等待，价格和业务流程封闭式也不用害怕有玄机的存有。不过，在机动验车测政府机构实行网络化运转后，有的政府机构为了帮助车友“闯关”，也facai动手脚，给不符合要求的工程车发放了年审贴——只不过，这种的舞弊行为逃不过市场监管机构的监管，必定会受到行政处罚。
(来源：信网 记者 赵宝辉 摄)
上架验车很麻烦事? 实际一个小时就能搞定!
对许多没经历过验车的驾驶员而言，一听上架检测这个词就会觉得这是件麻烦事事。“听老驾驶员说摘挂可麻烦事了，动不动就得半天，一旦有甚么小毛病，还有可能过没法，再找地方花钱修车。”罗老伯的本田车是2015年买的，按照规定必须要上架检测。尽管驾龄不短，但对工程车检测她还是很陌生的，“车没出过大事故，维修保养都是间接送到4S店，维修保养完接着开走。对工程车检测要经过什么样步骤，我是一点也不清楚。”眼看着到了验车的天数，罗老伯托朋友找到了一位专业“验车代理服务人”。早上交了车和260元检测费后，刚过中午罗老伯就接到了对方的电话，说验车早已顺利完成，“大姐说我的车没甚么难题，平时维修保养的好，上架检测很快就过了。”
对非专业人士或是对车并不是非常熟悉的人而言，工程车的上架检测似乎是有些神秘的，要经过什么样业务流程、要检测什么样工程项目、要去哪里找检测站都是难题。最近，信网记者新体验了一回上架检测的全过程，辨认出如今的验车是既方便快捷又快捷。
近日，信网开车来到济南中金福机动检测站，尽管是周末，但来摘挂的人并不多，几乎不需要排队等候。进入会议厅时要先巢蛛、出示“绿码”，然后登记工程车信息。轮到工程车检测时，值班人员将车开到瓦瑟隆上，展开包括电控控制系统、润滑系传动控制系统、工程车进排气管控制系统及制动控制系统等大大小小12个工程项目的检测。
40两分钟后，信网的车顺利完成了上架检测，但是并没间接领到年审贴：“这辆车脱审了，得先把行政处罚处置了就可以贴年审贴。”随后信网跑了趟交通警察大队辽源路中队接受行政处罚，再回到检测站时就顺利领到年审贴——从到达并可经到领到年审贴，整个过程用了一个半小时。
信网还注意到，检测站的会议厅里就有可以间接处置高架道路违法的自助机，像闯红灯、逆行等违规行为都可以在现场处置，但是像脱审这种的情形就必须到大队接受行政处罚。
较大型的士录取率高 “代检黄牛党”早已失业者
“那时验车没那么麻烦事，特别是较大型的的士，本很排量和高速行驶平均速度都不大，而且维修保养做的勤，不能有甚么难题的。”顺利完成上架检测后，信网跟检测站的值班人员马大姐聊了起来，他告诉信网，随着公安部不断推出便利机动验车验的改革措施以及检测政府机构的网络化运转，上架验车的透明度早已很高了，根本不能出现车友害怕的玄机。“以前并可经门口还有代排队等候、代检测的‘黄牛党’，这两年就彻底没了。那时最多半天有几辆车来检测，车友可以间接打电话挂号检测，提前10两分钟把车开来就行。”
马大姐举了个例子，验车时要检查和大灯、小灯、转向灯等部位的状况，这些工程项目在工程车的日常维修保养时也会涉及，如果有难题、有机械故障的话，4S店在维修保养时就会率先辨认出并展开维修，所以等到正式来检测时大多都不能因为这些工程项目过没法。
对工程车的“明文禁止”天数，很多车友都只记住了七年这一天数点，但事实上这一理解事实上也不完全正确。马大姐说，所谓“七年明文禁止”，只是免除上架检测，但仍有许多检测手续是需要每两年办理一次的，“事实上对工程车展开年审是非常有必要的，很大程度上能够排除汽车的潜在机械故障，保证汽车在高架道路上能够以最佳的状态高速行驶，试想一下如果一辆有难题的车子在高架道路上高速行驶，将会存有多大的隐患?”
“检测过没法一般都是因为违法装配或是有违规行为没处置的，违法装配后的工程车在很多地方是不符合驾驶条件的，像是把普通车胎换成加粗车胎使用，尽管看着好看，但使工程车迈速表不准，存有很大的隐患，这就造成了年审不符合要求。”
较大型的士好闯关，可对许多专门跑运输的大车而言，上架验车就不一定好过。这类工程车高速行驶平均速度多，加上长期载运大重量的货物，容易出现车况不稳的情形。马大姐说，之前会有许多检测站为了让汽车尾气排放量符合要求，会在排气管管里塞钢丝球或是是薄海绵，减少尾气排放量，这种就能提高年审录取率，但这种做法属于舞弊，“那时很少有这种的操作的了，环保部门和其他监管机构会对所检工程车展开抽检，万一抽检到，这对检测站而言是‘毁灭性’打击，严重的话会间接吊销资质，得不偿失。”
工程车检测已实现网络化运转 “舞弊”检测站入局就被打
尽管目前鲜有检测站会冒险舞弊，但这种的情形也不是没出现。今年3月3日，济南市李沧区市场监督管理局对济南广易鑫机动验车测有限公司下达了一份行政行政处罚，该司环检1号线机动车辆排气管分析仪自检记录中所体现的标准气体NO浓度系随意自行填写。同时经抽检广易鑫对某柴油验车验情形辨认出，检测过程视频显示有明显可见烟度，但该政府机构开具所开具的排放量检测报告判定为“符合要求”，涉嫌开具不实检测检测报告。
开具不实检测报告，这对驾驶员和公共高架道路交通都是极其不负责任的表现。对驾驶员而言，工程车“带病放行”会给行使带来更多风险，即便侥幸放行，可任何一点机械故障都有可能酿成不可挽回的惨剧。而对社会交通的大环境而言，不符合要求的工程车在路上行使，对过往的其他工程车和行人以及空气质量都会产生不良影响。
信网了解到，在2021年6月1日施行的《检测检测政府机构监督管理办法》就对检测检测政府机构行为作出明确规定，检测检测政府机构不得开具不实检测检测报告。“那时检测站可以网络化经营以后，出现互相竞争的局面。这尽管缓解了‘摘挂难’状况，但检测单位为了拉客户也不排除会出现徇私舞弊的情形。”3月10日，济南市公安局交通警察大队李警官接受记者采访时介绍，那时相关部门也在严厉打击这种行为，一旦辨认出有人情操作、弄虚作假将视情节轻重取消检测资格。
李警官称，自从检测站网络化经营后，最大的好处就是全市机动验车测领域的服务水平得到极大提高，车友成了顾客、服务对象，享受一站式服务。
济南百余家机动验车测政府机构 验车改革已惠及全国1亿多的士
在济南市生态环境局的官方网站上，有132家机动验车测站的信息，挂号联系电话和地址一目了然，有需要的车友可以十分方便快捷地查询到就近的检测站，并能间接看到这一检测站的待检工程车的数量，以便合理安排天数，避免长天数等待。
随着汽车工业发展和技术进步，群众对进一步放宽工程车检测的呼声日渐升高，因此，公安部经商国家汽车产业主管、质量监督等部门及相关行业，进一步改革了验车范围和周期并于2020年11月20日起全国推广，其中包括实行小客车上牌明文禁止、的士6年内明文禁止、跨省异地摘挂、网上挂号摘挂、机动验车验标志电子化等多项改革措施。据统计，新的改革措施实施后，全国将有1.7亿多的士友享受到改革带来的便利。
在扩大的士明文禁止范围方面，6年以内的7-9座非营运小微型客车(面包车除外)纳入明文禁止范围。每两年需要定期检测时，机动车辆所有人提供交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税或是免税证明后，可以间接向公安机关交通管理部门申请领取检测标志，无需到检测政府机构展开安全技术检测。
对超过6年不满10年的非营运小微型客车(面包车除外)，检测周期由每年审验1次放宽至每两年审验1次，即10年内仅需上架检测2次，分别是第6年、第8年。对10年以上的的士，仍然按照原规定的检测周期执行，即10-15年的，每年审验一次，15年以上的，每半年审验一次。
不过，交警部门也提醒车友，面包车、违法装配被依法行政处罚的车以及造成人员伤亡的交通事故的车都是不享受明文禁止政策的。
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