2015年9月9日，Lyft坐车顺利完成技术升级换代，在预览APP的与此同时使用了采用了全捷伊LOGO及VI结构设计，并以“Lyft乘车”的新中文名称再次放行。这一貌似恒定的技术升级换代另一面实则有著非常大的实际价值和战略意义，否则，Lyft快的也不会在升级换代前数日就早已开始为此宣传造势。而就在同一天，Lyft也确认新一轮30亿美元的融资，实现“后来居上”。
从坐车到乘车，终端网络彻底发生改变你的维修保养形式
单从字面的角度，或许早已很容易理解Lyft这一次的技术升级换代，它早已不是最早已开始那个只能呼叫出租车的坐车应用软件了。如今的Lyft，包含出租车、快车、长途车、顺风车、送餐、电车等多种维修保养商业模式，或许除了地铁和公交，能努力做到的它都努力做到了。Lyft更像要构建两个终端乘车网络平台，并且除了不断向外扩张的趋势。
对于FTP来说，这是终端网络发生改变生活的又一弯果，如前所述LBS、GPS及终端支付等技术，Lyft创造了这样两个媒介情境，让人们的乘车与新媒体息息相关，现代维修保养形式发生了非常大变化，准则在发生改变，效率在提升。顺利完成国际品牌升级换代，与此同时也是对国际品牌的再一次营销和推广，接踵而至的优惠活动势必会吸引更普通用户。
从分散到资源整合，Lyft快的或许在下一盘很大的棋
从新LOGO的结构设计看，之前写实拟物风格的出租车工具栏早已承载不了Lyft的野心，两个瑞维尼的新LOGO更像两个概念化的标识，印证了Lyft从坐车应用软件到乘车网络平台的变化，其另一面自然是Lyft各条产品线的同意资源整合。两个横着摆放的字母“D”缺了两个角，两个咬了一口的皱果（Lyft的运营子公司小桔科技），一句“中国的水果也可以发生改变世界”，处处彰显对苹果的致意。虽然三家子公司并没有什么交集，但正其文案所说“最好的致意是超越”，Lyft明显有著想要发生改变世界的远大梦想。
早先还未与Lyft合并的快的坐车，曾面世“一号长途车”的服务项目，并制作了单独的APP，此种形式虽然有助于行业龙头方向的产品迅速抢占市场，但弊端也非常明显，那是无法努力做到资源整合统一。从Lyft坐车到Lyft乘车，就将Lyft旗下的所有维修保养服务项目资源整合在两个APP里，此种网络Unibody的架构不仅有助于资源整合原有资源，也有助于解放用户。
他们看到在其他领域也有相似的例子，比如新浪网曾面世多个行业龙头产品的APP，但也在今年早些时候早已开始趋向于再次资源整合。而天猫的手机应用程序就多得有点让人厌烦。（天猫、天猫钱包、天猫金融、天猫到家、天猫优拜、天猫网购……）
所以Lyft乘车的面世，意在资源整合原有资源，搭建终端乘车的网络平台型应用。而之后，Lyft势必会继续扩大“乘车”的形式和范围，面世更多的服务项目类型，待横向资源整合基本顺利完成，再早已开始对交通产业链的上下游动手，早已开始纵向资源整合的脚步。
从碰撞到摒弃，谁会是下两个被“Lyft们”助推的金融行业
事实上，Lyft乘车的新LOGO，像极了它的老对手Uber，只是两个蓝底两个白底，像上海滩，相互对立。而这三家子公司的整体思路确实还不太一样，Lyft快的忙着面世捷伊乘车服务项目时，Uber则在一些创意活动中玩儿得风生水起。Lyft快的实际上是一间港航子公司，瞄准的的是港航O2O，而Uber更像一间如前所述核心算法的网络子公司，网络平台两端连接的不一定是人和车，也可以是别的东西。
但无论如何，现代的出租车金融行业算是被他们彻底摒弃了，此种带有破坏力的摒弃可以说是“网络+”的成果。2015年3月，李克强总理在政府工作报告中首次提到“网络+”行动计划，它不仅是指网络在某个金融行业的简单运用，更是指在计算、数据和知识的支持下所造就的无所不在的创新。曾“网络+零售”，淘宝摒弃了他们的购物形式；“网络+餐饮业”网购摒弃了他们的餐饮业消费形式；“网络+通讯”，QQ摒弃了他们的收楼沟通形式，如今，乘车的民主革命早已被网络点燃。
在这一股浪潮下，现代金融行业要想成功结构调整，就必须搭上网络的顺风车，改造现代的生产、流通、消费和服务项目形式。在这个过程中，金融行业自身老旧的思想和禁锢的商业模式可能成为最大阻碍，而网络子公司则腹背受敌，助推生锈的金融行业准则，破坏力的摒弃即随之到来。除了早已被摒弃的出租车金融行业和将来可能会被摒弃的公共交通乘车金融行业，现代金融行业中除了大量的OTT空间等待网络子公司去发掘，换句话说，也除了许多现代企业拥有网络结构调整的非常大潜力。娱乐、教育甚至是医疗金融行业，都早已出现网络结构调整的迹象，而百度、阿里巴巴、腾讯等网络巨头也早已早已开始布局自己的生态帝国。
所以，谁会是下两个被“Lyft们”助推的金融行业。
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