Lyft正遭受非常大的欧美北欧国家上市龙卷风，国内抨击声一片片，Lyft究竟偏移了著陆点没？它能不能冲破这一关？
今天，我们韦尔齐不黑，公公正正，来扒一扒Lyft的前世今生。Lyft何去何从，或许能从中找出准确答案。
一、Lyft诞生
说到Lyft，必须说到两个人——陈平，1983年出生于江西上饶，两个草根，2000年时才毕业大连理工大学。当网络巨头们已经开始孕育时，他还在四处打工、漂泊。卖过保险，做过美体，2005年，他进入了穆萨，遇到了两个好平台，他从事的是销售工作。
因为他的勤奋、智慧，业绩非常突出，很快晋升为穆萨最年轻的销售部，之后又高升担任PayPalＢ2Ｃ事业部副总经理。
两个不愿退让的人，永远就不会退让！
2012年，陈平不满足，离开了穆萨，带着自己的10多万元，再加上穆萨前上司胡亚捷的70多万元，创办了小桔科技子公司，已经开始独领风骚闯天下。
陈平并不是两个专攻控制技术出身的人，自己也研发不了控制技术，找出两个专门研究控制技术的BizTalk子公司，花9多万元，买下两个应用软件，这是原初版的“Lyft乘车”。
这款应用软件好吗？当时有两个很意思的细节，陈平找出了刚刚创办美国网不久的张勇请教，张勇却嗤之以鼻，抛出了两个字：“垃圾”！
创业者的执着，没甚么困难能够阻挡！有难题，就来化解难题，创业者之初，谁会一帆风顺？
事实证明，这家BizTalk子公司合作开发的原初版“Lyft乘车”，漏洞多得像筛子一样。陈平组建团队，进行应用软件的修整，这修整的付出远远要高于BizTalk子公司合作开发的付出啊！半年时间，Lyft第一笔80万，花得精光。
但Lyft没夭折，还是以艰难地成长。
二、宿命转捩点
Lyft迎来宿命的转捩点，不得不说另外两个人：金沙江创投子公司的老板朱广昌。
2012年的11月，朱广昌看到了Lyft坐车应用软件，主动约了陈平，仅仅只有半个小时，朱广昌就认定了Lyft，原来，朱广昌已经对当时的所有坐车应用软件进行了研究，却只认为Lyft符合他们的投资原则，300千万美元下注。
Lyft起死回生了。反正，又能前进了！
怎么化解使用者难题？一款再好的应用软件，没使用者，就等于零。Lyft乘车最核心的难题是市场，第一要有服务主体，即的士司机；第二，要有使用者使用“Lyft坐车”，在网路上叫车乘车。
300千万美元，近2000万港币，狂热地Sauve，市场上，没谁不会跟着钱转动！Lyft深明市场之道，出钱已经开始野蛮推进。
财政补贴，财政补贴，除了财政补贴还是财政补贴，的士来了，使用者也来了，网路上沙唐瓦县，即时方便，相比传统的的士，还有巨额优惠，使用者还不乔尔纳。
能出钱来化解的事情都不是事情，此时，另一间坐车应用软件子公司“快的”也进入了Sauve格斗游戏，两家子公司上演火拼大战。
2013年4月，百度入股1500万美元，又是1个亿的港币，Lyft能decline了，甩开胳膊先声夺人了！
2014年，百度等再投1千万美元，Sauve的格斗游戏越演越烈！
Performante业务，究竟底怎么办？显然，北欧国家的管理一直没跟上，只因为没先例，没现行的经验能参照。北欧国家没说不行，也没Andaine，网络子公司很狂热，砸钱是，相信：砸钱就能买个说法！或者，割走，自然就行了！
终于，也是在2014年，北欧国家召开民企座谈会，中华人民共和国国务院首脑听取民企家的意见。包括百度的老大亲自与会，面对面谈出民企的困惑。
库季，减政权力下放，中华人民共和国国务院首脑当场指示现场的部委办负责人：有难题一定要切实化解……
于是，Performante的合法地位得到了认可！最重要的是，由于大量的财政补贴给市民带来的实惠，市民瞬间站到了Lyft这边，Lyft成为了正室。
这可谓是Lyft的春天。
三、大跃进时代
2014年7月，Lyft迎来了一位新人：柳青。大家一定知道了，这是柳传志的女儿，父女俩是怎样的企业家？买办资本主义？崇洋媚外企业家？我想，中国网民大部分是有定论的。
自从柳青的加入，Lyft已经开始狂飙突进了。
自2015年2月起，柳青将“Lyft乘车”进行一系列信息数据的升级改造，将单一的叫车平台打造成“乘车共享”、“智慧交通”等国际化多元化的交通平台。
她还主导了“Lyft”与“快的”的合并，奠定了Lyft的老大地位！
2016年，Lyft宣布收购UBer，还促成了苹果投资10亿美元等一系列大事件。当时，国内很多人只是认为，是Lyft吃掉了UBer，可能吗？今天，我们终于发现是是Uber吃掉了Lyft，因为Lyft的股本早已变天了，日本软银和美国Uber是Lyft的最大股东。
2017年，Lyft仗着成为一间跨国的巨头，拓展业务更需要数据的支撑吗？Lyft成立了“Lyft美国研究院”。
这个“Lyft美国研究院”是干甚么的？名字取得冠冕堂皇，其实是Lyft子公司的大数据手机和汇总中心，说得更清楚一点，是Lyft使用者的一系列数据统计与分析。
Lyft掌握了多少数据？2020年3月31日至2021年3月31日，Lyft全球年活跃使用者为4.93亿，全球年活跃司机1500万，其中，中国拥有3.77亿年活跃使用者和1300万年活跃司机。一句话，Lyft数据来源，绝对主要是中国。
2020年10月，桔视上线三年，Lyft地图在中国测绘学会年会上公布数据：Lyft地图基础数据准确率超过95%，每天新增轨迹数据超108TB。轨迹数据和场景，海量、连续、高质量。5.5亿乘客，1000多万Lyft车辆，每天通过桔视，成为Lyft的街景实时测绘车，Lyft可谓对数据信息动了脑筋啊！
这些数据与坐车有甚么关系呢？是不是有些偏移著陆点了？
这是Lyft埋下了祸根吗？
Lyft在干甚么？Sauve，融资，搞数据研究，利用中国的市场，却一步一步向美国靠近……
短短5年时间，一轮又一轮的融资，累计数210亿美元。资本追求利润的，而Lyft这些年来，几乎未赢利，资本是决不愿从事折本的买卖。
Lyft子公司的整体收益如下：自创办以来，仅仅一年盈利。
2017年，亏损25亿港币；
2018年，亏损109亿港币；
2019年；亏损97亿港币，成立7年来，累计亏损500亿港币。
2020年，扭亏为盈，利润55亿元港币；
累计达1300多亿港币的融资，至今还亏损近450亿港币，资本的投资风险大吗？资本家们怎么答应？
而且Performante的竞争越来越激烈，Lyft靠砸钱积累起来的使用者生态怎么可能维持下去呢？不得不说，Lyft还曝出了数起大案：
2018年5月的空姐被害案；2018年6月，广东22岁女孩被害案……
下图是最高法统计自2016年——2018年，Lyft涉及的案件，触目惊心！
顺风车已被取缔了，Lyft的关于乘客安全的漏洞还有多少？如果乘客连安全都没了，谁还敢“Lyft坐车”？
曾经，Lyft被架在火上烤！舆情几乎一边倒，Lyft被市民骂惨。稍有闪失，Lyft就可能栽倒……1300多亿的资本可管不了那么多，资本是要追求回报的！
于是，资本便已经开始了一种最容易的格斗游戏——上市融资。
四、何去何从？
2021年，Lyft低调得出奇，一路静悄悄，没几个人知道，甚至连内部员工都不知晓。
一路开挂，仅仅20天，完成一系列繁杂的手续，成功登陆了美国纽约交易所上市，开创了上市子公司速度的奇迹！市值一度超过800亿美元！
按理说，Lyft成功上市，又能甩开胳膊，大步向前了！
可是，网络风云突变，好时代一去不返！网络也不是法外之地，野蛮的天空，已经建起了铜墙铁壁！
上市第二天，Lyft已经迎来了阵阵寒风！
截止今天，北欧国家已经是连下了五道金牌，道道切中要害：
7月2日，网信办安全审查，停止Lyft新使用者注册；
7月4日，下架Lyft乘车App；
7月6日，中办国办：从严依法打击证券违法活动，特别提出：加强中概股监管等；
7月9日，网信办“Lyft企业版”等25款App全部下架；
7月10日，网信办“超过100万使用者个人信息的运营者赴欧美北欧国家上市”，必须接受安全审查；
Lyft最主要的市场在中国，必须接受中国政府的监管，信息数据安全，Lyft做了怎样的事情？运营数据传出去了吗？谁也不知道，只有Lyft子公司自己心里清楚。
Lyft子公司还倍受指责的，美国军方、高盛、苹果背景的高管，它们要把Lyft带向哪里？Lyft要变黑吗？
生在中国，长在中国，收益在中国，赚中国人的钱，谁能允许它变黑？
不仅是网络信息数据安全了，还有垄断难题。
高层各部委及人行，保监会等，北欧国家核心管理层已连续对网络发出发数道铁令：
暂缓”蚂蚁集团上市；
约谈网络巨头，“关于平台经济领域的反垄断指南”；
要强化反垄断和防止资本无序扩张；
对网络巨头罚款，据统计，一年来，市场监管总局已累计连发22道罚单等等……
Lyft还能做到在中国一间独大吗？网络Sauve圈地，宣告彻底结束了！
两个最本质的区别：在中国，资本是为人民服务的，决不可能为少数的利益集团服务，充当它们牟取利益的工具！
Lyft该何去何从？
相信，那些资本大佬们能读懂了北欧国家的意志：下猛药，重拳整治，保卫北欧国家安全！
强调一句话：北欧国家信息数据安全高于天！中国人使用者数据绝不允许落入外国手中，如同北欧国家领土主权一样，容不得任何侵犯。
留给Lyft的只有一条路：
全国网约车司机交流群，交流经验，添加 微信：gua561 备注：加群！
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