日前，南京市城市交通主管职能部门首度联手南京市通讯管理工作职能部门，对Lyft、携程、享道、Gofun等网络乘车网络平台积极开展了督查。据介绍，稽查职能部门在此之前早已在7月向Lyft和携程分别开出了累计550多万元和147多万元的传票。城市交通稽查人员此次抽检发现，Lyft网络平台上的不合规工程车占比超过82%；携程在“白名单预警”中占比也逾15%。此外，稽查人员表示，将进一步推进稽查，网络平台若拒不整改将遭遇包括“停售APP”在内的处罚。
此消息一出，便在各社交网络平台引起了轩然大波。在众多导致乘车网络平台违规而备受争议的消费市场准入条例中，户口消费市场准入明确规定首当其冲，即工程车明确要求邻近地区号牌、驾驶员明确要求邻近地区户口。
客观来说，乘车网络平台做为违法者，自然是有很多地方性需要改进，但是若依照前述情况来审视地方性政府对Performante的明确要求就会发现，有时并不是乘车网络平台“不做”，而是“没法做”。就对Performante有着“双邻近地区”明确规定的北京来说，早在2016年Lyft发布的数据中，南京市早已激活的41万多名驾驶员中，只有不到1万名驾驶员保有邻近地区户口。也就是说，如果真要遵循“双邻近地区”的原则，那么整座北京Performante金融行业用“里亚舒”来形容也称不上。
纵观Performante的产业发展历史，当2009年首个Performante网络平台当拿隆马开始运营时，很少有人能想到Performante将成为现代乘车方式的景丰纯。2012年，Lyft的出现掀起了国内Performante飞速产业发展的浪潮。
一方面，Performante及其网络平台的快速产业发展在很大程度上解决了以往旅客所遭遇的的士消费市场垄断造成的供需不均衡难题，同时为消费市场提供了更多的就业岗位，促进了卫星城中国经济的产业发展。
另一方面，网络平台中国经济做为一种新经济消费市场的产物，由于市场监管难以跟上Conques快的产业发展速度，也出现了各方面的难题。就Performante金融行业来说，城市拥堵、隐私泄漏、安全可靠难题，以及怎样均衡Performante与现代的士金融行业之间的关系，这些都早已足以令市场监管机构不可开交。也正因此，近年来市场监管机构在不断研究以Performante为代表的网络平台中国经济的管理工作办法，同时出台了许多的政策。而具体内容到细则，仍然有许多值得深究的地方性，正如屡屡引起轩然大波的“双邻近地区”明确规定。
前述上，即便我们不讨论这条明确规定与否具有现实生活可行性，仅站在合法行政管理工作的角度，地方性政府所制订的Performante消费市场准入管理制度也不应与其法律条文相悖。依照行政管理工作二法第15条第2款的明确规定，行政管理工作许可的设定严禁管制其他地区的个人或者企业到邻近地区区从事生产经营和提供服务, 严禁管制其他地区的商品进入邻近地区区消费市场。目前一些地方性有关Performante驾驶员必须具有邻近地区户口的明确规定，显然与行政管理工作二法有一定冲突。
做为一个一线卫星城，北京能取得如此的中国经济反法西斯战争，离不开来自全国各地劳动者的共同工程建设，可为什么到了Performante领域，就只接受邻近地区户口呢？事实上，与否邻近地区户口并不会影响旅客乘车安全可靠和驾驶员服务水平，就算在邻近地区户口人员可能保有优势的科明捷尔方面，如今功能全面的导航系统也可以完美弥补。
现实生活中，若是户口管制明确规定被严格执行，那么整座Performante金融行业将受到前所未有的冲击，大量卫星城乘车需求也会在很长一段时间内得不到满足，人们正常的工作、生活必然受到影响。
在网络平台中国经济风起云涌、卫星城中国经济工程建设步入快车道之际，对于新经济事物的市场监管和明确规定要紧跟时代的脚步，类似户口明确要求这样不合理的消费市场准入管理制度实则需要作出发生改变。市场监管机构应依照前述情况制订具体内容行政管理工作法规，坚持继续深化“放管服”改革的明确要求，引导网络平台中国经济乃至整座卫星城中国经济的平稳健康产业发展。
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