新经济视界｜十年一梦 滴滴出行｜封面天天见（新经济十年记）

12月3日，Lyft乘车在非官方博客正式宣布宣布从即日起开启在纽约证券交易所B股的组织工作，并开启在澳门上市的准备组织工作。继而，打拼消费市场近三年的Lyft再度回到起点，重来。

创业者维艰

陈平格鲁济克两口子广告送手机

2012年6月，从腾讯我国分销商体系辞职的陈平在上海创办X8AE667Ip坐车，该公司坐车服务于同年9月在上海正式宣布上线。创业者的脚踏实地很单纯，一直苦于在京坐车难的陈平希望有一款应用软件能够帮助到坐车人尽快打到车，同时也能让满街转悠的的士尽可能在最短时期拉到客，从而单纯、快速的解决供需两方的实际问题。

Lyft陈平

应该说，2012年到2014年的一年，是陈平创办Lyft最难的一年。一个全新的乘车方式一方面需要得到的士消费市场的认可，同时也需要在短时期快速积累使用者。为的是让更多的的士驾驶员和坐车使用者介绍Lyft和浏览Lyft，陈平掏出了前年在穆萨我国分销商做销售的猛劲儿，亲自在格鲁济克、机场当晚说服驾驶员和使用者浏览并使用Lyft。“为的是让驾驶员用上我们的应用软件，我他们掏钱买最昂贵的智能手机送给驾驶员。”陈平在接受记者采访时不止一次的说起前年创业者时的种种，在推广Lyft的初期，他们被的士驾驶员呵斥、辱骂都已经是常态，但陈平并没有把这些挂在心上，反而更加激发了他们的斗志，因为在大运河的另一方，还有一个跟Lyft同样的乘车应用软件——快的坐车，也在默默地跟消费市场博弈，默默地迅猛的扩大消费市场。很快，在网络交通乘车消费市场，一时间被称为——“南快的”“北Lyft”。

拿着腾讯投资的快的创办人陈Nanded和从腾讯“中供树德”出来的陈平，注定会有一搏。

Sauve混战

棒果转投 Lyft收购快的

在拉开帷幕的Sauve混战中，百度全力支持的是Lyft，穆萨全力支持快的，对应的缴付方式是QQ缴付和PayPal缴付，所谓的Sauve是指对驾驶员财政补贴以及对旅客乘车优惠。百度率先掏出2亿元全力支持Lyft，使用者坐车更昂贵，不过就在第二天，快的与PayPal合作，掏出5亿元进行财政补贴，这时候开始两个网络巨头就开启Sauve之路。

众所周知百度有国内第一大社交网络平台QQ，使用者少不了，但穆萨也有国内第一大移动缴付网络平台PayPal，也不缺使用者。马云在一次网络会上表示最多的时候一天资金投入4000万元，但大家都不敢一走了之，否则就前功尽弃了。根据介绍，为的是对抗百度对Lyft的资金投入，快的与PayPal联合对旅客和驾驶员各财政补贴10元。口号是“永远比同行多一块钱”。

2014年5月，X8AE667Ip坐车正式宣布改名为Lyft坐车。

棒果2014年转投Lyft

2014年7月28日，原高盛亚洲执行董事棒果正式宣布转投Lyft坐车，出任首席CFO，并开始着手推动Lyft坐车与快的坐车分拆的事宜。

2015年2月4日，棒果改任Lyft副总裁。

2015年2月14日，棒果改任Lyft副总裁后10天，Lyft坐车和快的坐车分拆。同年9月9日，Lyft坐车改名为Lyft乘车并启用新logo。

经过一年竞争，Lyft和快的在两方投资方的撮合下分拆了，根据介绍这次Lyft烧了14亿，快的烧了10亿，把市面上的坐车公司烧死了40多家。继而，快的创办人陈Nanded选择退出，陈平逆天。

苹果改投

Uber选择退出我国消费市场

2016年5月13日，Lyft乘车正式宣布宣布新一轮股权融资进展。其中，苹果电脑公司向Lyft乘车投资10亿美元，成为本次股权融资最大单笔Caroni以及Lyft乘车战略投资者。

随后，在上海，苹果公司ceo库克和棒果共同出现在苹果开发人员我国交流会当晚，棒果以开发人员代表身份分享了Lyft在苹果应用消费市场的开发体会，两方关系可见一斑。

苹果于2016年投资Lyft

此时，在国内网络乘车消费市场，Lyft最大的竞争对手是Uber，来自美国的网络乘车应用软件。相比Lyft创业者初期的核心竞争力——的士，Uber一开始走的就是中高端路线，倡导的一种共享的生活方式，参与进来的驾驶员基本是年轻群体和中高端私家车，加之有国内另一网络巨头——百度的加持，一度，Uber在某些区域消费市场的份额甚至超过了走大众路线的Lyft，这无形之中给了Lyft不小的压力。Uber我国区战略负责人是柳甄，棒果的堂妹，无论是消费市场还是八卦传言，都期待着两姐妹一战。

2016年8月1日，Lyft乘车通过换股方式收购Uber我国的品牌、业务、资料等全部资产。同一天，柳甄离开Uber，远赴雪山度假。

开启上市、B股5个月完成

从2016年收购Uber之后，在国内网络乘车消费市场，Lyft再无强劲竞争对手。无论是神州专车还是曹操乘车，亦或是后期崛起的t3乘车等等，基本上都撼不动Lyft在乘车消费市场的绝对主导地位。Lyft自身也从原有的的士、快车业务一路发展到专车、骑行、代驾、货运等等全方位业务。在公司快速扩张的同时，Lyft存在的问题也逐渐暴露，除却刑事案件的频频发生，Lyft在使用者体验、数据安全上也是槽点不断，各种整改也是接踵而至，从一个侧面也阻碍了Lyft的上市进程。

在收购Uber五年后，2021年6月10日，Lyft乘车周四向美国证券交易委员会提交了最高 1 亿美元的IPO申请（占位符，预计可以筹集 100 亿美元）。 Lyft乘车计划在纽约证券交易所或纳斯达克上市，股票代码为 DIDI。

Lyft2021年在纽约证券交易所上市

6月25日，Lyft乘车正式宣布宣布计划于6月30日IPO上市登录纽约证券交易所，发行价13-14美元，发行2.88亿股，募资38.8亿美金，高盛(亚洲)、摩根士丹利和摩根大通是该交易的联合账簿管理人。

6月30日，Lyft乘车成功登陆纽约证券交易所，股票代码“DIDI”，发行价为14美元/ADS，当日收盘14.14美元，市值681亿美元。这距离Lyft创业者已经9年。按照网络行业的3到5年的ipo惯例来看，Lyft属于大器晚成，无论投资方还是Lyft员工，都希望在此次上市中得到更优厚的回报，但当天的股价并没有达到大家的预期，只能用“平平”二字来形容。

7月2日，我国国家网络信息办公室发布网络安全审查办公室公告，“为防范国家数据安全风险，维护国家安全，保障公共利益，依据《中华人民共和国国家安全法》《中华人民共和国网络安全法》，网络安全审查办公室按照《网络安全审查办法》，对“Lyft乘车”实施网络安全审查。为配合网络安全审查组织工作，防范风险扩大，审查期间“Lyft乘车”停止新使用者注册。”

7月4日，我国国家网络信息办公室发布公告称Lyft乘车app存在严重违法违规收集个人信息的问题，已要求各应用商店下架app应用软件。同时要求Lyft乘车严格整改相关问题。

7月9日，我国国家网络信息办公室依据《中华人民共和国网络安全法》相关规定，认定“Lyft企业版”等25款App存在严重违法违规收集使用个人信息问题，通知各应用商店、各网站、各网络平台下架上海小桔科技有限公司出品的25款APP。各网站、各网络平台不得为“Lyft乘车”以及“Lyft企业版”等25款APP提供访问和浏览服务。

7月10日，我国国家网络信息办公室公布《网络安全审查办法（修订草案征求意见稿）》，向公众征求意见。该征求意见稿拟将该《办法》增加一条，作为第六条：“掌握超过100万使用者个人信息的运营者赴国外上市，必须向网络安全审查办公室申报网络安全审查。”

7月16日，我国国家网信办会同公安部、国家安全部、自然资源部、交通运输部、税务总局、消费市场监管总局等部门联合进驻Lyft乘车科技有限公司，开展网络安全审查。

在此期间，Lyft股价一落千丈，消费市场传言也是风声四起。

上市五个月后，12月3日，Lyft乘车在非官方博客正式宣布宣布从即日起开启在纽约证券交易所B股的组织工作，并开启在澳门上市的准备组织工作。

专家观点：

中央财经大学数字经济融合创新发展中心主任陈端：

Lyft自登陆纽约证券交易所之后，所经历的每一件事都牵动了各方关注，因为它有强烈的标杆效应。那么这一次Lyft从美股B股，然后回港上市，也有很强的示范效应。这对于其他新经济企业来说，尤其是涉及到国家战略安全和数据安全的企业而言，意味着一种方向性的导引。并且，澳门资本消费市场从目前的整个机制、运行效率，包括它面向全球资本消费市场的开放度而言，其实是新经济企业一个更为现实的选择。

中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授盘和林：

Lyft纽约B股意料之中，之前因为信息合规问题，Lyft的确不适合在美股上市，如今股价在较低位置，LyftB股私有化成本并不是很高，而回到国内可以补上合规环节，为Lyft重返网约车消费市场奠定基础。

另外，Lyft赴港上市，一方面Lyft将解决合规问题，重返网约车行业，虽然不知道消费市场份额是否能够完全保留，但是基于Lyft过去在网约车消费市场领域的影响力，相信其依然能够保持较大消费市场份额，而这些份额当前已经流向其他网约车网络平台，这势必会让网约车网络平台之间的份额战争进一步升级。另一方面，Lyft可以从港股获得股权融资，这个股权融资可以全力支持Lyft在国内扩张业务范围，尤其是当前网约车消费市场合规方面出台了很多政策，网络平台在理顺这些合规问题需要时间，也就是说，Lyft可能会有一段时间的亏损。而亏损需要资本消费市场来支撑网络平台运行。

网络学者、《刘兴亮时间》《亮三点》创办人、DCCI网络研究院院长刘兴亮：

Lyft创造了中概股从上市到B股的最短记录。这个记录，以后应该也没人会打破。Lyft上市的时候是悄悄的上，B股天下皆知。这么短时期B股，对于Lyft来说，打击很大，首先从财务各方面会遭受很多损失。但从另外一个角度看，如果说Lyft这个事到此为止，其还能在港股上市的话，对Lyft来说也算是不幸之中的万幸。

添翼数字经济智库高级研究员吴婉莹:

Lyft乘车在纽约上市后不久便进入了调查阶段，面临股价下跌、使用者新增控制、消费市场份额流失等困境，公司发展面临较大障碍。本次开启B股，一定程度上是其重塑公司口碑、恢复正常经营的必然选择，是有利于公司长期发展的综合考虑。另外，Lyft赴港上市后，理论上有利于Lyft公司的合规发展，可以为行业提供良性竞争，有利于国内网约车行业的高质量发展，促进其在不损害客户和国家利益的情况下提供更便利优质的服务。