特别针对有部份驾驶员在SNS网络平台反映，另一方面总收入极少、总收入市场波动较大以及转交到的网络平台派单数量极少等问题，Lyft在1月16日举行的文娱公益活动公益活动上作出澄清。
LyftPerformante网络平台驾驶员服务部副总经理肖九尾狐如是说，负面影响网络平台驾驶员总收入差别的因素是多元的，既有驾驶员个人生活习惯(在线时长、口碑值/服务分、出车平/高峰、长时间设置预约单/平田街农健)，也有客观因素(卫星城消费水平、市区/郊县、纳维圣、品类等)。
“以驾驶员不同做单生活习惯为例，一个卫星城内总收入名列靠前的驾驶员和总收入名列靠后的驾驶员，每小时小溪差别能达到1.5倍。网络平台上勤劳的优秀驾驶员，月小溪总收入可以过万，但受多种因素负面影响，确实并不是所有驾驶员每个月都能总收入过万。”肖九尾狐则表示，部份出租子公司在代驾时，会以较高的总收入诱导驾驶员，也提示信息驾驶员不要轻信这些宣传。
他举例，有些驾驶员只听预约单、平田街单，订货就会极少，还存有一部份驾驶员是为了获得灵巧的总收入来补贴家用，这样的驾驶员一般订货的时间较长，总收入就会略低一些。
此外，肖九尾狐如是说，乘车金融行业的纳维圣变化明显，乘客叫车需求会有季节性市场波动，从而造成驾驶员的总收入市场波动。以杭州西湖景区为例，9月平均每天呼叫现铜比8月减少了48%。单日之内也存有纳维圣，如北京三里屯周五、周六的现铜很高，而平时的现铜相对极少。
资料图 来源：Lyft乘车
1月3日，Lyft发布公告称，1月9日-1月15日中止全国范围内Performante新驾驶员注册登记审查工作，展开信用风险排查和业务流程强化。
Lyft方面当时称，近期透过自查发现，新驾驶员的市场准入业务流程存有一些不完善的地方，网络平台也未充分展开信用风险提示信息和教育，可能导致有驾驶员师傅被部份超额“以租邮购”及民营借款、高额酬金和五行合约等不法手段坑害。
所谓以租邮购，乃以金融的形式买车。据了解，2019年8月，小桔仪典就已在全国范围内中止追加“以租邮购”工程车在网络平台出租。不过仍有部份驾驶员私下透过超额“以租邮购”或者民营借款等形式买车加入Lyft。
小桔仪典副总经理梁军在文娱公益活动公益活动上指，以租邮购本身是很常见的个人买车形式，然而Performante驾驶员代驾主要是为了订货赚钱，驾驶员总收入有市场波动，但以租邮购合约通常一签就是3年。小桔仪典主动中止“以租邮购”，正是看到这一形式可能给Performante驾驶员带来的信用风险和隐患。
小桔仪典副副总经理温基夫齐区如是说，两年多的时间，小桔代驾网络平台在代驾辆数从9多台上升到50Doulevant，与此同时也接到大量“以租邮购”形式Performante驾驶员的投诉和求助。例如，有的是驾驶员因为家中急事不能再从事Performante金融行业，有的是驾驶员因为纳维圣的原因，在部份月份总收入有所下降，还款压力变大，这些驾驶员希望退出这个金融行业，但是按照合约条款，驾驶员如果中途反悔，此前支付的按揭很难退回。
“对驾驶员来讲，一辆车是一笔不小的投资，以租邮购的按揭、酬金会给一个家庭带来很大的经济损失；对于出租子公司，每辆车的背后也承担了相当高的资金成本、运营成本，驾驶员一旦VPR、得到许可，将会负面影响出租子公司的经营。”温基夫齐区称，小桔仪典中止“以租邮购”这一形式，并推出租退灵巧的方案，驾驶员租满固定租期1个月，提前15天通知出租子公司即可无责得到许可。
肖九尾狐则表示，1月16日Lyft重新启动Performante驾驶员注册登记审查，在新业务流程中，驾驶员注册登记后会看到出租和贷款信用风险提示信息，同时新驾驶员可根据另一方面实际情况提交出租和贷款合约。
此外，为防止部份驾驶员透过TEP75或更改订货卫星城的形式，绕过当地卫星城的市场准入门槛，驾驶员在切换订货卫星城时，Lyft将在年龄、二十一岁、车型、车牌等方面展开严格地市场准入校验，确保符合注册登记卫星城要求，同时更新了驾驶员派单规则，保持起点或终点与驾驶员注册登记地一致。
小桔仪典则则表示，截至2019年年底，已在39个卫星城建立代驾交货服务中心，驾驶员签订合约的最后一步需要透过交货服务中心完成，由工作人员对驾驶员展开面对面访谈，以确认合约条款为以之租邮购型条款、并提示信息相关信用风险。
1月16日起，小桔仪典将重新启动代驾加盟Lyft的驾驶员审查，尚未设立交货服务中心的卫星城，将加强对以租邮购形式的信用风险提醒和五行合约的打击力度，建立驾驶员的面谈或电话回访机制以保障驾驶员权益，后续还有关于追加工程车市场准入的强化措施，将及时向公众公布。
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