网约车市场被看好，网约车司机又被选入十大“高薪”职业之一，中年人怎么会不心动，怎么会不争先恐后挤入新兴行业？
T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台不断加大奖励和补贴的力度，毕竟没有充足的运力无法支撑起出行需求。
年轻人总被网约车当“韭菜”割，中年人何尝不是，还不如进厂拧螺丝呢！
一、有心无力
对于中年人来说，跑网约车不失为一个选择，首先收入比较高，上有老下有小，生活压力并不小，花钱的地方只会增多不会减少。
其次投入成本不高，还可以自己安排出车收车时间，和风吹雨淋送外卖、送快递相比，优势非常明显。
但是对年轻人来说，跑网约车只是最后的退路，虽然高达一万五的月收入很吸引人，失败成本低，创业机会多，其他选择还没有尝试，没必要一头扎进任何时候都可以开始的网约车行业。
如果说丝毫不心动那是不可能的，消费欲望大或者渴望高收入的年轻人很多，只不过是比中年人多点不甘心，多点折腾的想法。
年轻人，真的会想跑网约车吗？
二、一无所有
中年司机无疑是网约车运力的中流砥柱，一直很受各家出行平台喜爱，一方面是因为肯拼，平均每天跑十七八个小时，嘴里没有一声抱怨。
另一方面是默认出行平台制定的“游戏规则”，不管是服务分还是口碑值，只想着怎么涨上去，从来不想合不合理。
拥有高收入的中年司机确实攻占网约车，或许一定程度上让各家出行平台离不开他们，但是吃饭、休息时间被偷走，健康一次次被忽视。
忙了一通结果一无所有实在太不值得，中年司机越来越觉得安稳的生活，充足的睡眠，好好的吃饭比月入一万五来得重要。
中年人，真的还想跑网约车吗？
三、总结
都说网约车不缺“韭菜”，但是现在抓不住年轻人，又留不住中年人，T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台接下来该往哪里努力？
一般中年司机跑两三年网约车，要么觉得身体吃不消，要么觉得还不如进厂拧螺丝，纷纷等着租车合同到期、车贷还完，解救自己于水深火热之中。
网约车的发展潜力很大，这个没有任何质疑，但是平台和司机的关系过于微妙，一个只想着不给钱，一个只想着要拿钱。
如果中年司机一定要对年轻人说一句话，恐怕只有“快逃”两个字！
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