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T3出行、曹操出行先后获巨额投资，网约车第二梯队的路在哪儿？（t3出行与曹操出行）

投稿用户 • • 生活出行 • 阅读 273

最近几个月，网约车行业的风云波澜诡谲。原本的第二梯队疯狂拉投资，看架势要把滴滴、滴答出行、高德出行等斩于马下。

网约车的天地，要变了。

一、第二梯队持续发力

最近几个月，网约车行业第二梯队平台，频频获得资本的青睐。

先是曹操出行宣布完成了38亿元B轮融资，紧接着T3出行也拿到了77亿元的A轮融资，并且，据悉这是自从2018年以来，网约车行业获得的最大一笔融资。

同为网约车行业的第二梯队，他们似乎一改之前隐身在滴滴背后的日子，成为网约车行业第二梯队的头部企业。

根据交通部发布的数据，今年以来，T3出行、曹操出行在第二梯队的发展中，表现可以说是可圈可点，订单量一直稳定在行业的前十位。

尤其在滴滴“退隐”之后，这两位更是长盛不衰，并且订单量和合规率月月都有增长。

然而，尽管受到了在资本无尽的追捧，他们未来的路到底在哪里？换言之，他们能否受得起这份关注度，会不会跟滴滴一样，在扩张中迷失？

二、持续发展的关键在盈利

经过近十年的发展，网约车平台企业仍旧处于大面积的亏损状态。

尤其近几年，市场空间有限，扩张吃紧，滴滴打车、一喂顺风车、曹操出行等平台纷纷从扩张增量，转变为盘活存量。

这对大平台是游刃有余，但是对小资本的平台来说，就彻底扛不住了，大量倒闭或者退出市场。

很多人都以为做网约车很赚钱，其实这是个门槛低、且吃力不讨好的行业。

根据报道，目前几十家网约车平台，只有滴滴出行实现了盈利，但是利润率也仅仅维持在3%左右。

就这样，还因为其多样的接驾车型，比如快车、轻快、优享、专车等，备受司机诟病。

而对第二车队的平台来说，尽管实力雄厚，强大如T3出行、曹操出行、滴答出行等平台，至今也没有跑出属于自己的成熟的盈利模式。

也就是说，对网约车第二梯队来说，如何能够实现稳定的盈利，以及可持续发展，终归是绕不过去的命题魔咒。

尽管网约车平台沉浮了数十年，也没有人能给出清晰的答案。各位看官怎么看？

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