网约车司机深夜遭饮酒乘客殴打，司乘矛盾何以难解？（网约车司机被醉酒乘客殴打）

投稿用户 • 2022年10月10日 06:25:32 • 生活出行 • 阅读 166

随着共享出行的逐步发展与普及，曹操、高德、一喂出行等平台相继涌出，人们的出行也有了更多的选择，大大提高了出行效率。但正如一枚硬币有正反两面，网约车平台司乘关系的矛盾也相继迭出。

前段时间，一名网约车司机王先生在深夜接到了三名醉酒乘客，驶出一段距离后，乘客要求司机掉头，但当时车子正行驶在直行车道，无法掉头，但乘客执意如此，双方便起了冲突。

出于安全考虑，王先生决定提前结束订单，并要求乘客下车，却没想到醉酒乘客直接动起了手，对王先生拳打脚踢起来，后以警方介入才得以调停。

今年一月，杭州的网约车司机侯大姐也遇到了一名醉酒乘客，到达接车点后，对方不仅不上车，还辱骂侯大姐，她也上了情绪，说不走就取消订单，结果乘客直接踢踹车门，甚至拉开车门挑衅。

侯大姐当即取消了订单，同时向平台报备，没想到后来乘客电话投诉了，平台还判定侯大姐言语冲突违规，发起申诉也未得到通过。了解网约车的都知道，这样司机会被扣平台口碑值，直接影响到派单权重，每天的收入也会相应减少。

在网约车行业，司机是充当着服务者的角色，遇到一些不讲理、素质低下的乘客，受制于平台的服务体系和申诉维权的困难，很多司机都是能忍则忍，打不还手骂不还口。

但一时冲动，回几句嘴也能理解，毕竟乘客如果不尊重司机，又怎能要求司机对乘客无限包容呢？

其实此类现象近几年来时有发生，早在2020年，滴滴就发布了《醉酒乘客安全透明度报告》，光一个季度乘客醉酒相关投诉就有10130件，相当于每12分钟就有1起投诉，包括醉酒引发的口头、肢体和性骚扰投诉。

原以为如此庞大的数量事件，网约车平台能出台一些相应的规则，更多地保障司机的权益，但几年过去了，不公平条款仍然存在，司机仍被当成运力工具，出事只能自认倒霉，致使大多数司机都与平台处于对立面。

究其根本，司乘关系的矛盾，其实是平台和司机矛盾的表象，只有真正关注并解决了这个矛盾，司乘关矛盾才能最大程度上得以缓解。

T3、曹操、一喂出行等大平台以及新兴涌进的平台更应对此着重关注，除了讨论已久的抽成问题，更要关心司机的身心健康，彼此之间才能相辅相成，促进行业健康发展。

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