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滴滴终于“松口”，司机接单有奖励，然而只是事后诸葛亮（滴滴司机接单操作流程）

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在滴滴做大做强之后，凭借其高抽佣，“荣登”网约车司机心目中的“貔貅”，只进不出。

不过想想也是，随着时代的变迁，滴滴也算是开创了出行的先河，其市场占比遥遥领先于滴答出行、高德打车等平台，算得上行业的佼佼者。

既然掌握了市场规则和定价权，有些“模糊不清”的地方，也实属自然。然而，如果败光了路人缘，那也就怨不得被口诛笔伐了。

一、时代的落幕

近几年滴滴一直被吐槽，尤其是在安全事故频发，甚至是前几个月被迫下架所有APP之后，更是彻底被众人嫌弃。

在做大之后，滴滴为了能“堵住”股东的口，追回打价格战“烧掉”的几百亿，不断提高司机的抽成，进一步减少补贴。

甚至多方面出击，开启造车、社区团购等业务线。

饶是如此，也没能拯救自己日益难捱的口碑，以一个惨烈的结局淡出了人们的视线。呜呼哀哉！

二、多方厮杀

行业巨头的陨落，让众多追随者看到了希望的曙光。

所有的网约车行业企业，都想趁滴滴不备的时候，分市场的一杯羹。其中最受关注的无外乎滴答出行、高德打车、以及新入世的美团打车。

这几家企业，隐匿于滴滴背后的时候，貌似都是乖顺的“小绵羊”，一旦站到荧幕跟前，野心昭然若揭。

毕竟对网约车平台来说，不仅是滴滴，甚至是一喂顺风车、T3出行等，目的都是赚钱。赚钱的路子有很多种，垄断是最快的办法。

然而，他们的好日子不会长久了，因为这条路，终究是走不长的。前几天美团被罚的34亿，就充分说明了这点。

三、垂死挣扎

面对围追堵截，滴滴做了一番垂死挣扎。

在保住了“花小猪”这个独苗之后，滴滴变得仁慈了很多，完善平台的垫付机制，加大对司机和乘客的补贴，免掉抽成。

古语有言，亡羊补牢，为时未晚。但是在瞬息万变的市场上，一个不慎就可能满盘皆输，何况是滴滴这种一直在风口浪尖上的行业引领者。

从另一方面来讲，这也不啻是一件好事儿，对司机师傅来说，跑车的目的就是赚钱养家，平台良心多一点，司机的日子就好过一点。

而对滴滴来说，剩下的路就只有两条，要不乖乖听话，达到符合要求之后再回归正常竞争的行列，要不就彻底从市场上消亡。

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