丰田赛那的热度正在衰减，毕竟，这不是一个靠信仰买车的年代，30-40万之间可选择的车型太多了，就算是七座车型，比它便宜的也有，比如星途的揽月，当然如果论大，埃尔法恐怕也很难说有胜算。
先说丰田赛那的优点：
①省油是真的省油
加满一箱油显示里程在1000公里上下，600左右一箱油，能跑上千公里的车型可不多，现在的油价已经非常高了，用车成本已经成为很多车主关心的问题，尤其是体积越大的车，理论上是更加费油。
但是得益于丰田的油电混合技术加持，丰田赛那纵使有超过2吨的整备质量，油耗也基本能控制在8个油内，虽然相比电车的成本还是高了很多，但是至少不会存在里程焦虑症。
②、空间是真的大
赛那的第二排空间是真的大，但是赛那的第二排座椅比较简陋，和埃尔法相去甚远。这种客车级的制式着实配不上30多万的售价，没有任何静态豪华感。
虽然豪华感不足，但是实用性却是非常出色，放到第三排赛那的空间可以躺下睡觉，外出旅行，赛那第二排的空间可以让你不会感受到任何空间上的压抑，这一点不是一般SUV能比得了的，赛那的空间之大，可以说是一种享受。
③、整车开起来的操控感能接受
虽然车长超过五米一，低速状态下赛那的行驶品质还可以，过滤减震也能接受，加速线性非常好，几乎感觉不到顿挫，就是启动加油的时候发动机噪音明显。然后加速拐弯尤其是掉头的时候侧倾十分明显，和SUV车型不可同日而语。
风噪方面，赛那的风噪抑制并不好，只能说和一般车差不多，风噪十分明显。整体而言，赛那的操控能够接受，没有太多亮点，但是也没啥明显的短板，毕竟是MPV车型，纵使有照顾不到的地方。
说完优点再来说缺点。
①、车内味道太大
小编乘坐的这辆车已经买了四五个，车内的异味十分重，这里要区别一下，新车的味道和异味还是不同的，这种味道明显让人会头晕，鼻炎的可能好点，闻不到。
至于这种气味有害健康与否，相信厂家出厂前也应该做了相关测试。但是无论怎样，异味是真的重，至少小编乘坐的这辆是真的重，偶尔坐一次能接受，要是天天开这种车，至少嗅觉敏感的人有点架不住。
②、这辆车的USB接口好像很少
小编找了十几分钟就找到一个中控区前面的一个USB，其他的都是Type-c接口，当然或许很多人也适应了Type-c口，不过也有很多人用惯了USB，如果多两个USB应该是更加合理，而且这东西也不可能增加什么成本。
整体而言，丰田赛那是一款定位家用的MPV车型，竞品不多，理想ONE算一个。如果说在丰田赛那和理想ONE中选一个，相信不少人会掂量一下，而不是闭着眼睛就会选择。从目前的销量看，理想ONE的销量可不容小觑。
当然，丰田强大的品牌影响力可不是理想汽车几年就能比得上的。国产车需要积淀，而合资车也应该注重品质。
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