前不久，一则“比亚迪在巴西售价高达 72 万”的消息冲上热搜。在国内售价仅20多万的比亚迪，却在国外卖出了70多万的高价，直接对标当地奔驰S级和宝马七系的价格。
要知道，从汽车诞生以来，一直都是进口汽车收割中国消费者。不仅价格卖的贵，出口到中国的汽车还会减配，赤裸裸地用技术优势薅我国羊毛，还让人无法拒绝。如今比亚迪反向突破，打出国外，让不少国人惊呼：国产汽车品牌终于硬起来了，开始收割全球！
一、比亚迪进军国外高端汽车品牌
据调查，比亚迪·汉EV是比亚迪四驱高性能版旗舰车型，在国内的售价仅为28.45万元。但是在巴西的售价，却高达53.999万巴西雷亚尔，换算成人民币就是73万元。在巴西当地，比亚迪·汉EV的价格超过了奔驰、宝马的一众主流车型，只比迈巴赫、宾利、劳斯莱斯、奔驰AMG便宜，绝对算得上是顶级豪车了。
不仅如此，比亚迪汽车在欧洲市场的价格，同样具备说服力。今年9月份，比亚迪向德国、荷兰、丹麦等欧洲国家市场，投放了比亚迪·元 PLUS、汉、唐三款车型。其中比亚迪汉、唐的预售价格为7.2万欧元，换算成人民币约为50.2万；而比亚迪·元 PLUS的预售价则为3.8万欧元，换算成人民币约为26.5万。
要知道宝马5系、X5等车型，在欧洲的售价分别为5.37万欧、7.32万欧，比亚迪的这三款车型以比国内高出近一倍的价格，直接叫板了宝马。比亚迪的海外高端品牌路线，已经确立了方向，着实牛杯！
二、比亚迪在海外为什么卖这么贵？
首先，比亚迪的汽车运到巴西，需要漂洋过海8000公里，运费高。其次，比亚迪出口到国外的关税，也不便宜。我们在国内买进口汽车什么价格，估计大家都有了解，同样配置的汽车，国内比国外的价格高出很大一截，就是因为关税的问题。
除了外在因素，比亚迪在海外卖的贵的内在因素就是技术优势。在技术领域上，比亚迪是全球唯一一家掌握电池、电机、电控等三电技术的汽车企业，即便是特斯拉都不具备。而这三项技术，代表了电动汽车的核心技术基础。不仅如此，比亚迪汽车在电池安全、车身安全、底盘稳定性等方面，都处于电动汽车行业的标杆地位。
要知道，我国电动汽车行业的发展全球领先，而比亚迪又是国产电动汽车的龙头企业。这么一算，比亚迪电动汽车在世界上本就是首屈一指的品牌。再加上掌握了核心技术和上下游全产业链，比亚迪自然就拥有了高端电动汽车的定价权。
三、国产品牌崛起，有的人站不起来了？
比亚迪在国外卖出如此高价，没想到竟然在国内引起巨大争议。争议的焦点就是，有人不服凭什么比亚迪卖的比奔驰、宝马还贵，价不符实！看到这估计很多人都笑了，这TM是伪军还是敌特？在国内的论坛见不得国产品牌好？上边说的技术优势就不再重述了，这里说说品牌溢价问题。
品牌溢价就是品牌附加值，假设一个产品价值100块，但是贴上某个品牌之后，可以卖出150元的价格，这50元就是品牌溢价。长久以来，外国汽车品牌几乎垄断我国高端汽车市场，哪怕现在国产品牌在中低端汽车性能参数上已经追上外国品牌，但价格还是比不上。是因为外国汽车用的材料更好吗？并不是，它背后关键，就是品牌溢价。一辆汽车只要贴上奔驰、宝马、奥迪的牌子，它就能卖得贵，哪怕它是国内生产出来的！
这些外国汽车品牌，在国内长时间享受品牌溢价的利润，如今比亚迪在国外走的就是同样的路线。比亚迪掌握着电动汽车领域全产业链的高端技术，在国外市场硬气一点这不是很合理吗？再说人家外国人都不嫌贵，有的国人反而急了。没办法中国太大了，什么人都有，有的人跪得太久已经站不起来了。
结语
我们电动汽车产业从质疑中崛起，从无到有发展到现在的世界领先水平。而比亚迪也是从一个三流汽车品牌，一步步走到现在国产市值第一车企的位置，并且现在已经开始攻占国外。强者，从来都有顶着质疑逆流而上的勇气，比亚迪如是！希望国产品牌越来越强，引领世界！
你怎么看比亚迪在国外卖70多万一辆？
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