7月17日，苏州开了一个重要的会，会议上专题研究了全市铁路枢纽总图规划。
根据目前规划研究成果，苏州市初步确定形成两主九辅铁路枢纽。
其中，两主为苏州站和苏州北站，九辅为苏州南站（汾湖站）、张家港站、太仓站、
苏州新区站、苏州园区站、昆山南站、常熟站、常熟西站及盛泽站
接下来一起看看这11个火车站吧~
两主
苏州站
苏州站毗邻苏州汽车北站，由中国铁路上海局集团有限公司管辖，是苏州重要的交通枢纽之一。
苏州站站房建筑面积为54000平方米，采用线上高架候车结构，包括南北两个站房和高架站房，并在北站房设置站前高架和落客平台，实现了旅客不出站就可完成与轨道交通、公交车、出租车等交通工具的便捷换乘。
苏州北站
苏州北站，位于相城区高铁新城，也是未来的苏州高铁北站。
根据规划来看，未来的苏州高铁北站综合枢纽范围将达到55万平方米！
扩建后的苏州北站将摆脱候车体验差、出行品质低的现状，由京沪高铁节点升级为沿海大通道枢纽明确定位为国家级枢纽！
九辅
苏州新区站
苏州新区火车站位于苏州新区浒墅关镇，从市区出发，可走西环路高架、312国道经长青转盘后走城北西路，到浒莲路往西，就能到达城际广场。
苏州新区站站场规模为2个站台4条轨道，进站闸机4台，出站闸机4台，自动查询机3台，50个候车座椅和1台到达补票机，苏州新区站售票处位于主站屋东侧，有3个人工售票窗口和2台自动售票机，主要发售沪宁城际铁路车票。
苏州园区站
苏州园区站位于中新苏州工业园区至和西路，苏州站东10公里处，是沪宁城际高速铁路苏州段6个站点之一，隶属于中国铁路上海局集团有限公司苏州站管辖。
苏州园区站又称沪宁城铁园区站，是设计流量仅次于上海和南京的沪宁高铁第三大站，高峰时达到9600人次/小时。
昆山南站
昆山南站，地处江苏省昆山市，位于沪宁线以南、沪宁高速公路以北长江路西侧，距离既有昆山站1.7公里，隶属上海铁路局苏州站管辖与沪宁城际并站建设，并且连接京沪高速铁路、沪宁城际铁路以及沪汉蓉铁路。
昆山南站为线下式站房，站房的设计构思由”并蒂莲”演化而成，该建筑屋面呈现”圆润流畅”的形态，中间高，两侧低的造型，形成高低起伏的整体形态，优美而富有流动感，犹如莲花一般，具有鲜明的地域特征。
苏州南站（汾湖站）
苏州南站（汾湖站）终于定下来了，苏州南站枢纽及高铁新城周边地区位置，位于吴江汾湖片区三白荡、元鹤荡所夹半岛区域，约8平方公里。
未来会有通苏嘉和沪苏湖两条高铁线在这里交汇，吴江汾湖将依托“长三角一体化示范区”的
优越地理位置，打造成城站一体的高铁科创新城。
盛泽站
盛泽站是沪苏湖铁路的中间站，主要以服务盛泽为主的西南地区城镇，是吴江区乃至苏州商贸发展经济发展的重要依托。
虽说盛泽站是今年年初才定下来的，但一想到未来盛泽人能在家门口坐上高铁，还是非常期待它的到来！
张家港站
张家港站位于塘桥镇境内新204国道东侧，距离市中心约13km，是沪通铁路、南沿江城际铁路和通苏嘉甬铁路三线合一的枢纽站。
根据计划，车站站房将于2019年9月底完成主体工程，2020年6月与沪通铁路同步运营使用。
太仓站
沪通铁路太仓半高架站是沪通铁路的一个中间站，位于沪通铁路五标段太仓半高架站特大桥上。
苏南沿江城际铁路于2018年10月8日开工，该铁路线起自南京南站，终于苏州太仓站
建设工期4年，目前已进入正式施工阶段。太仓也将进入“一小时沪宁圈”
常熟站
常熟站为在建沪通铁路和规划沿江城际铁路共用车站，总规模按三台八线控制
其中沪通场站为两台四线，站房建筑面积按11000平方米控制。
沪通铁路常熟站位于琴川大道、金达路、常昭路及汇龙路合围的区域，规划面积约33.2公顷，预计明年5月完成竣工。
常熟西站
常熟西站预计为通苏嘉城际铁路在常熟设立的站点，是国家高速铁路网的重要组成部分，也是长三角地区城际铁路网骨干线路，拟由铁路总公司与沿线省市合作建设，预计设计时速350公里。
通苏嘉甬是苏州规划的唯一一条南北向铁路主干线，对于构建苏州“丰”字型铁路，主骨架网络具有重要意义。
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