代表提议“高速全部免费”,并给出替代方案!车主:早就应该如此

引言

今年的国庆假期已经过去一周左右,和往年一样,为了方便广大人民群众在假期期间可以更好的出行。今年国庆期间,我国高速路段仍然实行免费的通行政策,这也令广大人民群众喜不自胜。

众所周知,我国高速公路每逢重大节假日,都会实行免费通行政策,平常情况下是会收费的。但是高速公路通行收费曾经遭到了不少的车主抵触,大家都认为高速公路不应该收费。

如今有人大代表提议高速全部免费通行,这一提议得到了广大人民群众的支持,那么为何我国高速公路要收费呢?当前应不应该实行高速公路免费通行政策呢?我们一起来一探究竟。

对于很多有出行需求的人来说,高速公路的过路费一直是他们最大的痛点。按照我国的平均标准计算,每100km就需要缴纳50元的过路费,对于许多普通车主来说,如此高昂的过路费,令很多人无法承受,所以在现实生活中,为了避开过路费很多人宁愿选择绕路走。关于高速公路是否应该收费,一直以来都是人们热烈讨论的话题。

对于这个话题,人大代表们也有自己的意见,比如全国人大代表林勇曾提议降低我国ETC的收费标准,而如今更有代表提议实行高速全部免费通行。无论是降低收费标准还是全部实行免费,自然都能获得广大车主的支持。毕竟国外许多国家对高速公路都是实行的免费政策,即便是收费公路费用也很小,那为什么我国的高速公路需要支付如此高昂的过路费呢?

时至今日,全共有70多个国家和地区实行高速公路收费美国的收费公路只有1.2千米公路全程的10%。由此可见,即便是在发达国家,也存在收费公路,只不过占比较小,不像我国的收费路段面积巨大。

之所以有这样的差距,主要原因是高速公路建设的资金来源有所差异。一直以来西方国家的公路建设普遍利用税收收入,其中包括车辆的购置税,燃油等等。而我国却不同,我国高速公路的建设资金,70%为商业银行和政策性的银行贷款。仅有20%来源于由政府背景的公司融资。所以从这个数据我们可以看出,我国的高速公路是在债务的基础上建设的。

这样一说大家或许就明白了吧,西方国家利用税收资金建设公路,取之于民,用之于民,自然可以实行免费通行。但由于我国的公路建设起步较晚,发展至今也不过30多年的历史

如果我们效仿西方国家免费通行的政策,可能我国也不会拥有,像如今这样发达完善的交通网络。所以代表的提议或许只是一个美好的设想,倘若全国范围内实行公路免费通行政策,债务堆积下对我国的公路发展是十分不利的,并且当前国内金融局势严峻,任何的债务风险都有可能引发规模浩大的债务危机。

所以实行高速公路通行免费政策,至少在当下是无法实现的。但人大代表林勇所提出的降低ETC收费标准的方案,倒是有可能实现,因为一旦收费标准降低,众多车主上高速通行的意愿也会更加强烈,由此增加通行量,或许可以从某种意义上弥补收费降低所带来的损失。

当然未来会如何发展我们无法预知,或许在未来的某一天能够实现高速公路通行免费政策,但对于目前的局势来说,仍然有一段很长的发展之路要走,想要实现这个远大的目标,还需要一定的时间。

当然高速公路通行免费,对于许多车主而言都是他们的愿望,但上文我们也提到,我国的高速公路建设是建立在债务的基础上的。如果实现了免费通行,那么对国家而言无疑是一种压力,站在国家的角度自然也希望为人民谋福利。

但是无奈的是,如果真的这么做了,对国内的经济发展而已,是有害无利的。但我们应该相信,或许在未来,我们会实现中国境内的高速公路全面免费。

结语

通过上文的解释或许大家对我国为什么要收取过路费,有了一定的了解。那么在听完解释过后,你对此有何看法呢?在评论区留言吧。

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