很多人会问，踩刹车要踩离合吗？很明显，这是一个只有准备买手动挡的车主才会提出的问题，也很明显，他们可能没有系统的学过驾驶。但是，也有一些老司机在处理这个问题的时候分成了两派，一组可以踩，另一组不行，为什么会这样呢？
其实手动挡车驾驶座下面的三个踏板，从字面上看都很好理解，油门踏板由油门开关，油门控制你的车速，刹车踏板由管路制动，离合器踏板在离合器片和压盘之间接合和分离。顾名思义，离合器的作用是分离或接合，字面意思是离合器的两种运行状态。
严格来说，离合器不属于变速箱，也不属于发动机，而是集成在发动机和变速箱之间的飞轮壳里，飞轮与发动机曲轴连接输出动力，离合器通过刚性连接与飞轮并联固定。当我们踩下离合器踏板时，压盘就会被抬起。
此时，摩擦片将与飞轮分离，发动机与传动轴之间的动力传递将被切断。此时，车辆将没有电源。当我们松开离合器踏板时，压盘在弹簧的作用下再次压住飞轮上的摩擦片，带动传动轴向变速箱输出动力，最终带动车辆行驶。
其实在平稳刹车的过程中，我们通常只需要把右脚放在刹车踏板上，需要刹车的时候再点一下右脚就可以了。如果行驶条件允许，我们完全不用踩刹车，只靠发动机的制动力和车身的行驶阻力就能平稳减速。
这种方式的好处主要在两个方面：一方面，你可以在刹车的过程中慢慢来，不用担心是踩离合还是踩刹车；另一方面可以尽量减少离合器踏板的使用频率，降低一些相应零件的磨损速度，比如分离轴承的磨损。
正常慢制动时，需要踩离合器，因为减速时，离合器的输出轴与变速箱刚性结合，齿轮组保持动力运转；减速时，速度越来越慢，直到驻车档必然停止转动。但这时候从发动机到离合器，再到变速箱，就有了完整的结构连接。发动机持续运转，输出动力。
如果制动力大于发动机的输出扭矩，就会被迫停止运转，也就是我们所说的熄火。所以刹车慢的时候可以踩离合，一脚完全离离合也不会对离合造成什么损伤，除了需要低档高速发动机减速，否则离合和刹车需要同步。
当需要进行突然制动操作时，正确的操作方式应该是同时踩下离合器踏板和制动踏板，但是考虑到有些人双脚同时发力，双脚之间的受力范围会有全部偏差。比如左脚用力的时候，右脚会不由自主的减力，所以急刹车的时候，我们还是可以直接考虑先踩刹车踏板，然后马上踩离合踏板。
先踩刹车踏板的目的是为了让汽车在第一时间获得足够的制动力，同时也是为了防止刹车真空泵在意外熄火后失去动力，从而使刹车踏板发硬无法踩下。因为在刹车的过程中，脚一旦松开油门，此时发动机的输出扭矩就会降低，飞轮的转速也会降低，自然会带动离合器摩擦片和传动轴的转速降低，车速自然会降低。
原理类似于我们常说的发动机制动，所以不踩离合器减速效果会更好。之所以能踩刹车，其实很简单，踩刹车时，踩离合器可以防止车辆熄火和重新启动，从而减少对车辆的伤害。但是，在驾校，教练一般不会让你这么做，原因很简单，你可能考不上。
先说说这个坏习惯是怎么形成的，其实也是驾校的错。虽然不对，但是驾校并没有强制要求，因为很多第一次学驾照的朋友，考试的时候怕熄火，所以会一直踩离合，这样车就不会熄火了。要知道，在考试的过程中，熄火意味着成绩不及格，所以就养成了这样的坏习惯。
而那些说不能踩的，其实都是从安全方面出发的，因为踩离合器被视为空挡，此时踩刹车相当于空挡刹车，会增加你的刹车距离，从而增加行车的危险性，尤其是高速，很容易发生追尾，所以很多老司机宁愿踩熄火也不踩离合。
总结一下，先刹车再踩离合器，还是踩离合器再刹车，主要看车速。如果你的车速很快，出于安全考虑不能踩离合，这样汽车在脱离发动机转速制动时会突然加速，低速时先踩离合器再踩刹车，因为低速时车的惯性没那么大，可以送它平稳地停下来。
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