近年来随着汽车行业的快速发展，各大厂商们不断进行着新的尝试，各有优势特点的好车被纷纷推陈出新。独具匠心的雷克萨斯ES，市场风头正盛，为其买单者不计其数。“豪车中的销量王”宝马5系，成为了年轻人的梦想之车。汽车制造业的发展与时偕行，找准自身定位成了汽车赖以生存的法宝。正如雪铁龙C4L和高尔夫。
今天有幸请到老司机蒋先生，他有8年驾龄，经常借兄弟的雪铁龙C4L来开，他想开新车，所以买了大众高尔夫，他用车已有1个月了，表显公里数1600公里，他表示：开过后才知道差距。大众高尔夫凭什么可以得到他的垂青？和雪铁龙C4L相比到底有何差别？我想大家都好奇，现在我们看看小覃的说法。
先开雪铁龙C4L
外观：外观没话说，就是冲着外观去的。最喜欢前脸和屁股那一块，成熟稳重又不失性感，感觉特别帅。日间行车灯换了位置，让车精神了很多。车尾灯的造型也很特别，LED3D回旋尾灯回环渐进式设计。
内饰：我实在找不出哪个比它内饰好。还有不是旗舰车型，空调上方的物理按键有点多。每次上车先开开所有门，透透气。内饰不错，就是味道大。
空间：大轴距所带来的就是大空间，以经不亚于马六等部分B级车了。空间可以，只是后排中间凸起太高了。门边的储物格里小东西乱七八糟的。乘坐及后备箱空间，在这个级别车来涚，非常好，毕竟2710接近B级车的轴距。
舒适性：整体舒适性自然就不错。转弯时侧倾幅度大，需减速过弯。发动机舱隔音非常好，有B级车的水平。座椅很宽大，比起某VW只到大腿根部的后排座椅，直接秒杀。
动力：车身很重，基本上动力在40以下时候，比较肉。毕竟1.2的，差1.6t的，但是家用足够。作为自然吸气的1.8加手动挡，偶尔任性一下也还可以接受。市区，自驾游完全够用，咱又不去赛车。
操控：玄之又玄的东西不懂，反正开起来很舒服，稳。拐弯非常灵活，方向盘力度也适中。底盘和悬架的感觉说不太清楚，但是还是挺有品质地。不追求极限驾驶，无论低速高速操控都很自如。
再开高尔夫
外观：rline外观无须多说，比普通大众高尔夫好看太多，大爱。整车线条硬朗犀利，低调奢华有内涵。光滑平顺，很有质感厚度适中。仔细看了下车漆，还是不错的。
内饰：目前没有什么太过不满意，都说大众内饰一样，我挺喜欢。看看就好，还是CarPlay好用。中控搪塞材料质感不错，就是车门托手处的布料太水了。第一天发现天窗有异响，喇叭有杂音。
空间：空间还好，不会太小，也不是很宽敞，毕竟是紧凑型的。够用，我178坐后排刚刚好，可能2米的就不行了。平时够用，基本一个人上下班用，如果东西多，后排放倒即可。后备箱的容积有点难受，感觉还没有POLO的大。
舒适性：比面包本田飞度那些舒服。舒适性就一般，悬挂毕竟不是舒适性的悬挂。开窗风噪很大，6080的时候A柱附近好像有共振。座椅包裹还是挺舒服的，空间不考虑两厢有什么好多纠结空间。
动力：聊到动力和操控，大众高尔夫可是两厢车中的佼佼者。1.4T的加速确实挺快，动力绝对够用，路上超车毫无压力。没有感觉到传说中的顿挫，平顺性良好，几乎感觉不到换挡。自动挡起步有明显得顿挫，起来以后加速还是可以的。
操控：大众高尔夫主要做得就是操控性能。方向还是很精准的，就是有时候会很重，有时候会轻。经济，舒适和普通模式下。低速盘轻高速盘重，安全。
结语:
雪铁龙C4L：外观特别漂亮，我非常喜欢，操控还不错，就是过了100码走不平整的路面时感觉屁股有点甩。大众高尔夫：小车，当然没有大车开着舒服，提速表现优秀，动力源源不断，启动都很快。我给雪铁龙C4L 88分，大众高尔夫 92分，大众高尔夫十分适合我，完美的操控感真的让我不得不爱。虽然雪铁龙C4L也是一款好车，但是大众高尔夫才能真正触动我的心弦。如今很多有身份的人都愿意开大众高尔夫，坐在驾驶位上开这辆大众高尔夫会显得自己很有品味，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。提车至今，只有七个字可以表达我的心情：选它们不会后悔！那么，开过雪铁龙C4L，又开大众高尔夫，提及感受，车主：差别明显。大家有何见解呢？
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