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说起捷达大家是再熟悉不过了，从上世纪90年代起，作为“老三样”之一的捷达就已经成为了街车。仅在2018年前五月就已经达到了11.54万的高销量，占一汽-大众销量份额最高占比27.31%。这台车到底如何呢？今天就跟大家聊一聊捷达的3个优点2个缺点。
优点：
1.优点之油耗
捷达的最大优点哪怕没有试乘试驾过的朋友应该也都听说过了—-油耗。我们从各大论坛车主提供的车辆信息统计，平均油耗在6升每百公里左右。即使长期在拥堵的市区路况下行驶也只有7升每百公里。如果纯高速路况行驶的话，平均油耗只有4升多每百公里。如果按92号汽油7.3元每升的油价和4.5升每百公里的油耗计算的话，捷达高速行驶的成本只有0.328元每公里。一千公里高速也只需三百多元的油费，这对于喜欢自驾游的朋友们可是超大的福利。这一代捷达搭载的是大众EA211发动机，全铝机身，降低自重的前提下还保证了车辆性能。
2.优点之储物空间
储物格虽说不是什么高级配置，但对于一台车来讲却是必不可少的一项。小编还真的在不少车型上见过中控一个储物格都没有的情况，上了车连手机都没有地方放，尴尬至极。这一点在捷达身上表现相当不错，中控下方的储物槽非常大，既可以放水杯也可以放置手机钱包。所谓细节决定成败，排挡杆的侧方有专用的卡槽，可供司机放停车卡或门禁卡，不会因卡片乱放而丢失，非常方便。扶手箱虽说深度一般，但放驾驶本或者票据那可是绰绰有余了。并且四个门均有储物格，可同时放下一瓶水和一把伞，实用性很高。
3.优点之外观
大众的家族脸谱大家再熟悉不过了，从原型车高尔夫开始几乎每一款车的前脸差别都不大，上至途锐辉腾下至捷达桑塔纳，被车友们戏称为大众牌套娃。单拿前脸对比的图片，就连天天看车的编辑们都不一定能识别出来。不过能花八九万块买个和百万级豪车一个相貌的车，也算相当物超所值啦。大众在外观设计上可以说是中规中矩，没有过分的惊艳却又平淡的让人觉得很舒服。尤其是对于大众粉而言，平直的进气格栅从高尔夫1开始就沿用至今。
缺点：
1.缺点之悬挂
捷达的减震偏硬，过坑洼路面会有很明显的颠簸感。减震本身的作用是缓解路面颠簸对车身造成的晃动。然而不过分的说，对于捷达而言，车子晃不晃完全取决于路况，可以说只要有震动就有反馈。当然我们可以理解厂家对于节约成本所对车做的一切配置削减行为，可就算悬挂硬，给配个舒适一点的轮胎也行呀。再不济你把座椅弄的软一些也能缓解悬挂的不足了吧？大众神车，面对你如此之多的大众粉，怎么也得慷慨一点吧。
2.缺点之内饰塑料感
内饰依然是那两个字，家族。秉承着大众一贯的家族风格，哪怕没有车标，也能一眼看出它大众的身份。关于内饰美观程度其实勉强还能接受，毕竟大众更多的是走家庭路线，但这内饰的质感和用料就有点说不过去了吧。中控台整体采用硬质塑料，廉价感非常强。内饰毕竟是与驾乘者接触最多的地方，如果质感能稍有提升，那绝对是能起到画龙点睛的作用了。可能键盘侠们又要开喷了：“你也不看看车的价位？”我只想说，手套箱里加个绒布能多几块钱成本？别说车了，就连有些汽车模型手套箱里都贴了绒布吧。
总体来说捷达对于家用是个非常不错的选择，油耗的优势直接影响着车辆后期的花销，这一大优点可以说能盖过几个缺点。虽说配置方面自主品牌相对较高一些，但从长远用车角度来看，合资车还是比较信得过的。
（以上图片来自网络）
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