小排量风暴已经不只是席卷到普通家用买菜车市场，现如今连性能车市场都难逃蔓延。比如V12、W12等排量动力，现如今就如同稀世珍宝，曾经BBA旗舰都是搭载这个排量动力，以标榜自己的旗舰身份，可随着这几年减排节能流行，A8L换代后改为3.0T六缸，宝马7系更是在低配上采用2.0T四缸，原本是属于三四十万车型的排量如今全成了旗舰车型的标配。可对消费者来说也并不是没有好处，8缸、12缸听起来很潇洒，可是购车预算要提高多少？对于车企而言除了花费更多研发资金，也没有任何意义，因为压根不走量。
今天咱们也聊一聊平时我们不去想也没有关注必要的车型，原因很简单，包括我在内的99％的消费者都买不起，它们都是主打性能或者是顶级豪华的旗舰产品，售价动辄百万。而今天的主角是全新奥迪S6，一款可以扮猪吃老虎的豪华中大型轿车，一款纯进口性能三厢车。和其它S系列产品一样，S6目前只有一款车型在售，官方售价94.68万元，如果选装部分功能配置，那么裸车价很容易就来到了百万级。
作为基于全新一代奥迪A6打造而来的性能版，S6外观设计和A6保持高度一致，对于多数读者而言并不陌生，因为A6L销量相当出色，现在谁还不知道新款A6L什么模样？而进口A6与A6L在设计上又保持高度一致，因此见到S6的那一刻，并没有感觉到它是如何卖出百万高价。不过仔细揣摩一段时间后，还是发现了与A6诸多不同，比如双色运动前包围，配合带有S6标识的横幅进气格栅，且采用了黑色涂装，因此整体风格更为动感。至于说两侧大灯组，就还是熟悉的造型了，矩阵式LED光源也没有缺席。
不过从尺寸来看，其实S6相比A6L要小一号，因为它是基于进口标轴版A6打造，4954*1886*1446mm的长宽高和2928mm轴距，符合中大型轿车主流水准，但是显然不能媲美这些加长版车型的空间，不过也能满足一家四口出行基本需求，不然买B级车的朋友们都怎么出门了？从侧面设计来看，标轴尺寸好像更协调一些，再配合多条复杂腰线纵横交错与奥迪性能车标志性银色装饰点缀下的外后视镜，运动气息自然出色。此外，21英寸双五辐式轮圈搭配内部红色刹车卡钳，同样彰显其性能的身份。
尾部设计自然也是熟悉的样子，与A6L如出一辙，像LED光源应用下的尾灯组，夜晚点亮后自然不用担心辨识度。不过真正体现它不凡之处的设计，就在下包围处，因为S6配备了双边四出排气布局，再加哑光黑色扩散器设计，一看就是性能出众，当然尾部还有S6标识点明其身份。值得一提的是，上市初期S6车型配备的排气为装饰效果，好在后来这个槽点也被改过来了。
内饰部分设计也没有什么好说的亮点，因为还是保持了A6（A6L）的设计思路，各种平直线条搭配三块液晶屏，算是满足对时尚感与科技感的基本要求，虚拟座舱理念得到了很好展现。而D字型多功能方向盘，还有打孔真皮包覆，因此握感蛮不错，在底部和座椅上还有S标识，进一步表明它的高性能身份。这次实拍车型还采用红色座椅包覆，运动型设计同样提升了车内运动氛围，乘坐感受挑不出毛病。
至于说配置，目前S6所应用功能还是比较主流，像L2级别驾驶辅助系统包含了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全景影像和全速自适应巡航等功能，还支持自动泊车入位，因此日常使用更为便利和安全。在实用性功能上，新车还支持选装全车电吸门，配合方向盘加热、前后排座椅加热以及后排独立空调等，丝毫没有影响它的舒适性表现。
最后来看动力，取消了上一代V8动力后，改为采用奥迪与保时捷联合开发的2.9TFSI双涡轮增压V6发动机，并搭配48V轻混系统，系统综合最大功率331kW，最大扭矩为600N·m，匹配8AT变速箱和quattro四驱系统，官方百公里加速4.5秒，实测结果基本都在4秒出头，足以满足对高性能的需求。值得一提的是，S6还配备了可变空气悬架、可变转向比、整体主动转向系统以及后桥限滑差速器，因此有条件的朋友会爆发它更多潜力，也就是平时所说的改装。
总结：其实今天所介绍奥迪S6，更多目的是为了让读者对这款车型有一个更多了解，毕竟百万级的车型不是说买就买。而取消V8动力，却没有影响整体性能，再加上优秀的操控性，对于真正喜欢驾驶且买得起这个价位车型的消费者来说，奥迪S6称得上是一款不会让人后悔的选择。
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