我不知道大家都是何时认识GT-R的，在我的记忆里，我是从十几年前的第一部《速度与激情》中了解了这一款车，电影里保罗·沃克饰演的布莱恩是GTR的忠实粉丝，以至后来每一部《速度与激情》的上映他都是驾驶着GT-R出场，今天我们就来好好盘一盘日产GTR！
就在前两天，我们刚说过福特汽车的谢尔比GT是“赛道之王”，那么GT-R就是日系车里的“东瀛战神”，这也是网友一致对它的评价。GT-R最早是Skyline车系里的性能车，Skyline又属于日本的王子汽车公司，在第二次世界大战后日本国内经济萧条，日产汽车公司就此收购了王子汽车，并在1968年推出了代号为C10的第三代Skyline车系，这辆车就是日后衍生出GT-R的基础车型。
在第一代GT-R（C10）上市的时候，GT-R还是四门轿车的样子并没有跑车的造型，直到1971年改成了双门轿跑车后，现在GT-R的影子才开始出现，而且严格意义上来说在1971年上市了第一款轿跑车型后，GT-R才正式诞生。在初代GT-R的内部搭载的是2.0L\L6的发动机，它的最大功率和扭矩可以达到160马力/7000rpm与180Nm/5600rpm，很难想象一台2.0L的发动机竟然能有如此高的功率，就是放到现在来看也还是很厉害的，再加上1969年-1972年GT-R创下了50场的不败纪录，这让它又俘获了不少车迷的芳心。
在之后的十几年时间里，日产一直持续发布上市GT-R的新款车型，直到1989年第三代Skyline GT-R的上市，又将GT-R推向了神车的顶峰，这一代的GT-R可以说是为赛道而生的，因为在赛道上干掉保时捷959是它被设计出来的唯一目的，在发动机上最明显的改变就是原来的自吸式发动机变成了涡轮增压，而且排量也从原来的2.0L提高到了2.6L，最大功率和最大扭矩也变成了280马力/6800rpm和353Nm/4400rpm，这也让GT-R包揽了90年代众多赛事的冠军，它也成功戴上了“东瀛战神”的头衔。
在2002年第五代Skyline GT-R走下生产线后，GT-R又一次暂别了汽车市场，幸运的是没过多久，在2007年GT-R又回来了，这次它开启了我们现在的GT-R超跑时代，它完成了从性能轿车到超级跑车的蜕变。
第六代GT-R的全称是GT-R R35，这一次GT-R在发动机上的改变就大了，R35搭载了3.8L\V6双涡轮增压发动机，480马力和588N·m的输出已经不是前几代车能够相比的了，而且值得关注的是VR38DETT发动机都是由工人以一人一机的方式精选打造的。与这台发动机相匹配的是一台6速双离合自动变速箱，这也是首次将GT-R的标签贴在了自动变速箱上。
在GT-R超跑车型出来以后，GT-R更是成了不少男孩心中的梦想，之前在网上看过一个段子，说是一个女孩埋怨自己男朋友没有保时捷就只有一辆破日产，而她男朋友回怼了一句“我这车叫GT-R！”。我当时看到这个段子，就觉得这个段子的作者说得太极端，先不讨论女生是否懂车，我们只聊现在的女生看车第一眼是看什么？当然是颜值，GT-R的颜值我觉得没必要谦虚，在超跑行列里它的颜值也是可圈可点的，所以根本就不会存在女生嫌弃男生的GT-R这一说，所以有实力的朋友就不用担心开GT-R找不到女朋友了。
GT-R可以说是日系跑车的天花板，我刚才也说了，GT-R应该是每个男孩心中的梦想，可能你会觉得它离我们太遥远了，可能跟它见上一面拍上几张照片是我们能离梦想最近的办法了，可我不这么认为，我相信只要我们在生活里始终望着自己的梦想，终有一天你也可以驾驶着你的GT-R去到诗和远方！
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