北京市小客车指标管理系统网站信息显示，普通小客车指标申请中签率再创新低，仅约为0.138%，即725位申请者中中一位。随着摇号次数的增加中签率会增加一些，但是算下来等真正拿到牌照怕是早已两鬓斑白。于是一张小小的蓝色铁皮成了炙手可热的无价之宝，每次摇号都有数百万人参与。
北京车牌摇号的要求：
1、北京市户籍人员；
2、驻京部队现役军人和现役武警；
3、持有有效身份证件并在京居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员；
4、持有有效《北京市工作居住证》的非本市户籍人员；
5、持有北京市有效暂住证且连续5年含以上在北京市缴纳社会保险和个人所得税的非北京市户籍人员。非京户籍的大陆在京居住者，如果没有暂住证、北京居住工作证或没有连续缴纳5年以上社保和个人所得税的个人将不能在京购买小客车。北京车牌新政是什么？
1、增加以家庭为单位申请指标配置渠道。指标分为两种，普通指标：“无车家庭”与个人同池摇号；新能源指标：“无车家庭”以积分多少排序。
2、指标配置向“无车家庭”倾斜。新能源指标：2021年60%优先向“无车家庭”配置、2022年70%优先向“无车家庭”配置，2023年后80%优先向“无车家庭”配置；普通指标：通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率。
3、指标配置频次变化。由每月申请调整为每年1月1日-3月8日，8月1日-10月8日集中申请；由每年配置6次改为配置3次，其中五月份配置新能源指标，六月份、十二月配置普通指标。
4、鼓励存量车“油改电”。持普通小客车指标购置的新能源小客车在出售、报废后，仍然可以申请普通小客车更新指标。
5、取消申请更新指标时限。车辆出售、报废后不再要求必须12个月内申请更新指标。
6、一人只能选择一个更新指标。名下多车个人在车辆更新时只能选择申请1个更新指标，多余车辆可以向其符合一定条件的配偶、子女、父母转移登记。
7、新增制造业企业、信息传输、软件和信息技术服务业企业以“完成固有资产投资额”为条件申请指标。
既然摇号遥遥无期，很多人就会考虑租个北京牌照来解决日常生活所需，很多人也会犯嘀咕，这租京牌违不违法会不会出什么问题呢？小编听一位业内人士坦言，目前车牌租赁在北京依然跟小客车指标管理方案冲突，也就是说，地方性政策是不允许指标转让的。但是没有哪条法律明确车牌租赁不合法。所以车牌租赁顶多算是个违规不违法的事情。可见车牌租赁市场纯粹是游走于灰色地带的地下黑市。
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