五年市占率狂跌50%,我们不是排斥CarPlay,而是排斥落后的东西!

CarPlay最早的叫法,叫IOS in the car,意思大家都懂,把流畅且封闭的IOS系统搬到车上。

过去很长时间的迭代升级也证明了CarPlay的成功,让简单的车机系统发挥出不简单的作用,CarPlay的功劳非常大。

在那个车机系统极度匮乏的时代,CarPlay在初期便获得了巨大的成功,美国市场超过80%的新车转载了CarPlay系统,截止到今天它可以兼容千余款新车。

CarPlay的优秀不用多说,低配的有线版插上数据线就能够直接读取iPhone手机的一部分APP,主要向车机系统传导导航、音乐两大数据。

苹果公司的优化能力自然不用多说,顺滑、故障率低,导航UI设计出色,音乐切换便利。

当然,CarPlay也有着明显的短板,最大的问题不是所有人都有iPhone,从目前来看至少有五成消费者是安卓阵营,这牵扯到改变用户习惯的问题,也是CarPlay至今都无法全面铺设的根本。

另一个短板是在目前智能汽车不断发展之后才被发现的,那就是CarPlay无法读取车辆底层数据,做不到深一层次的人车合一。

比如说,你无法通过CarPlay来知道车辆的位置,更无法通过CarPlay来远程得到车辆续航、油耗等底层数据,这些都是需要接入电脑信息的,但CarPlay只是相当于外界科技大屏。

基于这两个明显的短板,这两年CarPlay市场下滑非常严重,从我们过去很长一段时间的调查来看,整个市场大约只有30%的产品愿意装备CarPlay,这意味着短短5年时间CarPlay的占有率下滑了50%。

我们必须要承认的是,中国乘用车市场是车机系统发展最快、最优秀的细分市场,我们的座舱科技表现非常强势,成为领跑行业的风向标。

风向标的表现是,让智能车机系统融合到车身架构中,既能够提供便利、流畅的娱乐系统,还能够读取车辆底层信息,通过终端设备正反向互联家居、汽车。

目前的中国智能汽车包含了大量的功能,CarPlay的功能只是智能车机系统的一小部分。

如果你是一个忠实的CarPlay粉丝,不如去体验下目前智能汽车的智能化体现,理想、蔚来、比亚迪、魏牌等等汽车你看看有几个上了CarPlay系统的。

我可以非常负责任的告诉你,目前中国推进的主流产品都没有CarPlay系统,原因很简单,装备CarPlay系统的产品大多不是智能汽车。

因为真正的智能汽车根本不需要CarPlay,我更认为CarPlay是给老车准备的升级方案,对于那些智能化架构优势羸弱,无法做到出色人车互联的车辆,CarPlay的出现就是让“老车”重焕新生。

所以说,CarPlay是老车的智能化重生方案,它解决非智能汽车的娱乐能力低下问题,对于全新量产的车型,CarPlay在全面超越的智能车机系统面前毫无优势。

就连最近连发的几款重磅级德系产品,我们都看不到CarPlay的影子,这意味着属于CarPlay的时代过去了,而苹果苦心研发多年的CarPlay,只是走过了6年时间便匆匆与我们说再见。

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