解读“扭矩近似值”:280TSI只有250牛米,为何要虚标30牛米?(扭矩值参考)

#老司机聊汽车品牌#

大众汽车的尾标至今还有些司机搞不明白含义,280TSI、330TSI、380TSI,这到底是什么意思呢?

有人认为这是发动机排量,显然不对,大众品牌的合资车最大排量不过是2.0T;有人认为这是发动机的最大扭矩,然而实际扭矩和尾标的数字却并不相符哦。

比如280TSI对应的是EA211-1.4T发动机,其最大扭矩仅为250N·m,差了30哦;其实T代表的是turbo,也就是涡轮增压,S/I指分层燃烧和喷射方式,数值确实是用于标注最大扭矩的,至于数值有差值自然也是有原因的,因其采用的是“最大扭矩近似值”。

什么是“最大扭矩近似值”呢?

近似值很难好理解,就是字面上的意思,指接近标致或接近完全正确的数值,一般采取四舍五入的方式确定数值;但还是不对头,如果还是四舍五入的话,250N·m应当标注为300TSI才对啊。

这就是大众汽车扭矩等级划分的原因了,大众汽车以“50N·m”作为一个等级,在这个范围内采用四舍五入的方式标注。

其起步标准是180TSI,对应的是175和200N·m。

180TSI+50=230TSI,对应225-250N·m

230TSI+50=280TSI,对应275-300N·m

280TSI+50=330TSI,对应325-350N·m

330TSI+50=380TSI,对应375-400N·m

EA211-1.4T发动机的最大扭矩是250N·m,理论上应该定义为230TSI才对,不过最终还是定义为280TSI,这是为什么呢?

而且EA888-380TSI的最大扭矩也只是350N·m,应当定义为330TSI才对,可是最终还是定义为380TSI;这也显得很奇怪,不过这只按照最大值进行计算的结果,如果按照最小值来计算就符合规律了。

比如230TSI对应的是225-250N·m,如果不看180TSI最大的200N·m,只看180TSI对应的175N·m的话,那么“≤225N·m”就是180TSI的极限;反之,超过225N·m就是280TSI。反正都是近似值,所以去最小值来凸显最大值倒是也没有问题。

虚标30N·m能为大众汽车带来什么呢?

从230TSI开始,现在的大众汽车发动机几乎每个都虚高了30N·m!难道只是单纯的数值上的差异,就没有技术上的特点吗?!——真的没有。这么标注数值就是“装大尾巴鹰”,哄一些完全不懂车的小白;使其看到280TSI或330TSI就认为其驾驶的车辆有多高的性能,随即就会对车辆产生一种莫名的好感。

这种操作其实挺无耻的,不过这些欧美日韩车企本就底线不高,所以这种操作也就不显得奇怪了。

奥迪汽车也有相同的特点,这个品牌的车辆会按照30TFSI、35TFSI、40TFSI、45TFSI等数据来标注发动机。

这就肯定不是扭矩了,因为不论怎么取近似值都无法翻倍,否则就显得太不要脸了;TFSI代表涡轮增压和缸内直喷,这没有什么好解释的,数值则是“加速G值”。加速G值自然是越高越好, 数值越大则说明加速性能越强。

然而45TFSI并不算多强,这是加速G值放大之后的数值。

一般的过山车加速G值在0.6-0.9之间,如果按照奥迪的标注方式那就得用60-90TFSI来标注了吧;现在的很多电动汽车或插电混动高性能车都能达到该标准,顺价加速感真的相当于过山车,所60TFSI以下就别谈高性能了,45TFSI以下只是够用而已。

45TFSI=380TSI=350N·m

40TFSI=330TSI=320N·m

35TFSI=280TSI=250N·m

30TFSI是曾经的标注方式,等于280TSI-250N·m

如果这些车按照大众汽车的方式去标注数值的话,也就是四舍五入取近似值,最高可以虚高12%以上;那中高端的国产新能源汽车大部分都有1000TSI以上的标准喽,比如唐DM-p、问界M5、岚图FREE等车,这些车的最大扭矩可以达到900-1000N·m,那么数值范围就是1008TSI-1100TSI,或者是80-90TFSI。现在怎么看这些德系汽车?套路满满啊。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

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