一辆公交车价格最高可达300万,收费只是一两元,它不“盈利”吗(一辆公交车能值多少钱人民币)

公交车是很多朋友们的出行第一选择,虽然如今地铁等公共交通,也已经在很多城市通达,但是仍然不能取代公交车,在不少人心中的地位。

一辆公交车价格最高可达300万,收费只是一两元,它不“盈利”吗(一辆公交车能值多少钱人民币)

不管是上班、上学,还是出门拖着小车,买菜的退休大爷大妈,在早晚高峰的时候,公交车上的人总是络绎不绝,甚至完全挤不上去的程度。

但是,随着如今的物价、油价、生活成本等等价格都在上涨,公交车的价格,却几乎都没有变过,始终收费1-2元左右。

再加上这两年,不少线路的公交车也都换了新车。不仅装上了空调、Wi-Fi等,还加大了空间、提升了安全性。这让大家都不禁疑惑,公交车真的可以盈利吗?

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其实,如果只是看到公交车收的一块两块的票价,来判断它的盈利能力,那就大错特错了!公交车的不仅有着日常线路的盈利和运营,还有着额外的收入方式。

01为何我国的公交车如此受欢迎?

要说公交车在我国的受欢迎程度,绝对是世界范围内数一数二的。不管是上学的学生,还是朝九晚五的上班族,很大一部分都会选择公交车,作为出行工具。

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至于其中的原因,也无非以下几个方面:

首先,我国的公交车价格实在便宜。在物价疯涨、生活成本不断提高的今天,唯有公交车还是保持着自己1-2元的价格,一直“坚挺”着。

不少城市的公交车价格是额定的,还有一些城市的公交车,由于路线较长,所以按照路程收费。不同的站点,会有不同的价格,但是一般都不会超过5元每位。

这样的价格,比起打车动辄10-12元的起步价,实在不知道便宜了几倍。

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其次,如今乘坐公交车的体验感,也是比起以前有了较大的提升。从前的公交车,往往会给大家留下“脏、乱、差”的印象,不仅冬天冷夏天热,车辆开起来也总是一路颠簸。

但是近几年,公交车的服务有了很大的改进,不仅在夏天和冬天都会开放空调,甚至车上还会安装Wi-Fi网络,和数字信号电视,防止大家在早晚高峰拥堵的时候,乘车无聊。

更重要的是,公交车的安全性也有了较大提升。不仅空间变大,可以容纳更多的乘客,并且改进过的公交车行驶也更加平稳,无疑大大提高了安全性和乘客的舒适度。

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并且,如今的很多家庭,其实是有经济实力购买私家车的,但是“买得起车烧不起油”的情况,却常有发生。

原油成本价格上涨,油价的高昂,也让不少“开车族”叫苦连天。比较而言,乘坐公交车,或许就变得更加经济实惠了起来。

并且早晚高峰的时候,堵车的问题十分严重,即使开私家车,也并不能提早到达。相反在很多城市,公交车拥有专门的“公交车道”,反而行驶起来更加畅通无阻得多。

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综合以上几个理由,公交车在我国受欢迎程度高的问题,也便有迹可循了。

但是不少人心里也许会疑惑,如此一辆公交车,成本肯定不低,后期的运营、清洁、维修等等自然也有着不少投入。仅依靠1-2块钱的票价,真的可以盈利吗?

02公交车成本不低,难道并不盈利?

其实,一辆公交车的运行成本确实不低,在这里,可以和大家一起算笔账。

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首先,一辆传统的柴油公交车的成本价格,大约在60-70万元。而上文刚刚提到的近些年来优化后的“新型公交车”,价格甚至可以达到200至300万的程度。

那么人们不禁要在内心疑惑,一辆公交车从它生产到最终报废,按票价一元计算,真的能拉够300万名乘客吗?

并且,计算成本,自然不能只算公交车的购买成本,更为重要的还有后期的运营和维护。

公交车司机、保洁员、售票员、维修员的工资都不算低,再加上最重要的柴油价格,最近也是一涨再涨。截止8月,全国的平均价格大约在8.11元/升左右

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如此算来,一刻不停地公交车,其运行起来如何能做到盈利?但是,公交车的盈利能力,却不止票价这么单一哦。

首先,公交车盈利的一个大头,在于广告收入。

常坐公交车的朋友们自然都会注意到,不管是椅子靠背上、挂钩把手上、车内还是循环播放的数字电视上,都会有着一些广告植入。

这些广告涉猎的范围十分广阔,从妇产医院,到企业的招聘启事,可谓“凡所应有、无所不有”,那么在公交车上打广告,相关的企业和公司当然是要交钱的。

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公交车每天的客流量有多大,自然不用多说。来来往往的如此多人之中,说不定就蕴藏着潜在的客户群体,因此在公交车上做广告的费用,自然也不低。

因此,广告收入,也成为了支撑公交车运营的一大收入来源。

其次,支撑公交车继续运营的关键,就是十分具有我国“社会主义”特色的政府补贴啦!

03对标高铁,专属于我国的社会福利

作为一大“民生福利项目”,政府自然会拨出相应资金,来扶持公交车的运行和发展,这同样也是政府关注民生问题的一大表现。

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在这一现象中,其实我国的公交车和高铁,有着不少类似之处。

众所周知,中国的高铁世界闻名。但是高铁的运行,同样需要巨大的成本和费用。别看火车票价格不便宜,但是比起其自身发展的需要,实在是微不足道。

据数据统计,在2021年上半年,国铁集团收入达到5127.69亿元,相比去年上半年,足足增长了1088亿元。

但是,如此千亿元的收入之下,高铁仍然亏损达507亿元。不过,这一亏损额较上一年同期已大幅减少,2020年上半年,国铁集团净亏损,甚至高达955亿元。

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而这些亏损,自然也都要由政府拨款买单了。

因此不得不说,公交车、高铁这些公共交通,真的是专属于我国的一大社会民生福利。

毕竟开设这些公共交通的目的也并非盈利,而是鼓励人们多流通、多出行,从而在出行中,通过消费、交易等经济行为,创造出更多的社会价值。

而正因为如此,我国的经济,才有机会得以更加长远地发展下去,不是吗?

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