公交车是很多朋友们的出行第一选择，虽然如今地铁等公共交通，也已经在很多城市通达，但是仍然不能取代公交车，在不少人心中的地位。
不管是上班、上学，还是出门拖着小车，买菜的退休大爷大妈，在早晚高峰的时候，公交车上的人总是络绎不绝，甚至完全挤不上去的程度。
但是，随着如今的物价、油价、生活成本等等价格都在上涨，公交车的价格，却几乎都没有变过，始终收费1-2元左右。
再加上这两年，不少线路的公交车也都换了新车。不仅装上了空调、Wi-Fi等，还加大了空间、提升了安全性。这让大家都不禁疑惑，公交车真的可以盈利吗？
其实，如果只是看到公交车收的一块两块的票价，来判断它的盈利能力，那就大错特错了！公交车的不仅有着日常线路的盈利和运营，还有着额外的收入方式。
01为何我国的公交车如此受欢迎？
要说公交车在我国的受欢迎程度，绝对是世界范围内数一数二的。不管是上学的学生，还是朝九晚五的上班族，很大一部分都会选择公交车，作为出行工具。
至于其中的原因，也无非以下几个方面：
首先，我国的公交车价格实在便宜。在物价疯涨、生活成本不断提高的今天，唯有公交车还是保持着自己1-2元的价格，一直“坚挺”着。
不少城市的公交车价格是额定的，还有一些城市的公交车，由于路线较长，所以按照路程收费。不同的站点，会有不同的价格，但是一般都不会超过5元每位。
这样的价格，比起打车动辄10-12元的起步价，实在不知道便宜了几倍。
其次，如今乘坐公交车的体验感，也是比起以前有了较大的提升。从前的公交车，往往会给大家留下“脏、乱、差”的印象，不仅冬天冷夏天热，车辆开起来也总是一路颠簸。
但是近几年，公交车的服务有了很大的改进，不仅在夏天和冬天都会开放空调，甚至车上还会安装Wi-Fi网络，和数字信号电视，防止大家在早晚高峰拥堵的时候，乘车无聊。
更重要的是，公交车的安全性也有了较大提升。不仅空间变大，可以容纳更多的乘客，并且改进过的公交车行驶也更加平稳，无疑大大提高了安全性和乘客的舒适度。
并且，如今的很多家庭，其实是有经济实力购买私家车的，但是“买得起车烧不起油”的情况，却常有发生。
原油成本价格上涨，油价的高昂，也让不少“开车族”叫苦连天。比较而言，乘坐公交车，或许就变得更加经济实惠了起来。
并且早晚高峰的时候，堵车的问题十分严重，即使开私家车，也并不能提早到达。相反在很多城市，公交车拥有专门的“公交车道”，反而行驶起来更加畅通无阻得多。
综合以上几个理由，公交车在我国受欢迎程度高的问题，也便有迹可循了。
但是不少人心里也许会疑惑，如此一辆公交车，成本肯定不低，后期的运营、清洁、维修等等自然也有着不少投入。仅依靠1-2块钱的票价，真的可以盈利吗？
02公交车成本不低，难道并不盈利？
其实，一辆公交车的运行成本确实不低，在这里，可以和大家一起算笔账。
首先，一辆传统的柴油公交车的成本价格，大约在60-70万元。而上文刚刚提到的近些年来优化后的“新型公交车”，价格甚至可以达到200至300万的程度。
那么人们不禁要在内心疑惑，一辆公交车从它生产到最终报废，按票价一元计算，真的能拉够300万名乘客吗？
并且，计算成本，自然不能只算公交车的购买成本，更为重要的还有后期的运营和维护。
公交车司机、保洁员、售票员、维修员的工资都不算低，再加上最重要的柴油价格，最近也是一涨再涨。截止8月，全国的平均价格大约在8.11元/升左右
如此算来，一刻不停地公交车，其运行起来如何能做到盈利？但是，公交车的盈利能力，却不止票价这么单一哦。
首先，公交车盈利的一个大头，在于广告收入。
常坐公交车的朋友们自然都会注意到，不管是椅子靠背上、挂钩把手上、车内还是循环播放的数字电视上，都会有着一些广告植入。
这些广告涉猎的范围十分广阔，从妇产医院，到企业的招聘启事，可谓“凡所应有、无所不有”，那么在公交车上打广告，相关的企业和公司当然是要交钱的。
公交车每天的客流量有多大，自然不用多说。来来往往的如此多人之中，说不定就蕴藏着潜在的客户群体，因此在公交车上做广告的费用，自然也不低。
因此，广告收入，也成为了支撑公交车运营的一大收入来源。
其次，支撑公交车继续运营的关键，就是十分具有我国“社会主义”特色的政府补贴啦！
03对标高铁，专属于我国的社会福利
作为一大“民生福利项目”，政府自然会拨出相应资金，来扶持公交车的运行和发展，这同样也是政府关注民生问题的一大表现。
在这一现象中，其实我国的公交车和高铁，有着不少类似之处。
众所周知，中国的高铁世界闻名。但是高铁的运行，同样需要巨大的成本和费用。别看火车票价格不便宜，但是比起其自身发展的需要，实在是微不足道。
据数据统计，在2021年上半年，国铁集团收入达到5127.69亿元，相比去年上半年，足足增长了1088亿元。
但是，如此千亿元的收入之下，高铁仍然亏损达507亿元。不过，这一亏损额较上一年同期已大幅减少，2020年上半年，国铁集团净亏损，甚至高达955亿元。
而这些亏损，自然也都要由政府拨款买单了。
因此不得不说，公交车、高铁这些公共交通，真的是专属于我国的一大社会民生福利。
毕竟开设这些公共交通的目的也并非盈利，而是鼓励人们多流通、多出行，从而在出行中，通过消费、交易等经济行为，创造出更多的社会价值。
而正因为如此，我国的经济，才有机会得以更加长远地发展下去，不是吗？
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