今天体验的车型又是一台宝马。被厂商定位为“SAV车型“的它，既拥有SUV的造型，又拥有轿车的舒适和运动，这就是宝马X3。它的驾乘感受到底如何？赶紧戳视频了解一下吧！
以下为文字版
宝马X3的外观大家已经很熟悉了，再加上小编最近刚刚成为宝马的车主，对宝马的驾驶感受也有了些体会，所以我们先开起来聊。
先说说底盘。这台国产宝马X3是很合大众口味的，调校风格偏向家用。和其它偏向运动的宝马车型不同，这台车基本没有什么路感。在底盘调教风格上会更加注重细碎颠簸的处理，一些大的路面起伏处理的也很到位，再加上非常舒服的座椅，整台车的舒适性可以给一个很高的分数。
转向方面，这台X3随速随角度的力度增益恰到好处，很容易上手，感觉比较轻松。和同级别的奥迪Q5L相比，Q5L的转向反馈会更强。“宝马的转向更运动，奥迪的转向很电子”，至少在这两台车上，上述的固有印象被打破了。
动力感受方面。试驾车是一款30i车型，搭载高功率2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率252马力，最大扭矩350牛米。这套动力总成大家已经很熟悉了，搭载到这样的中型SUV上，动力输出也没有显得乏力。
油门的初段响应不错，由于发动机的低扭表现出色，所以前段的加速力度很好，开起来没什么沉重的感觉。中后段的加速也很不错，符合一台高功率发动机的表现。另外，整个的加速过程也是很顺畅的，这离不开8AT变速箱的积极配合，看来这套号称“黄金组合”的动力总成真的有点东西。
最后再说说外观内饰的一些看法。第一点，如果有意向购买宝马X3，我强烈推荐白色漆面的曜夜版本。因为白色的车身会显得车很宽大，另外白色漆面和黑色的运动套件也更协调。
第二点，中期改款之后的版本在外观方面做了一些修改，例如C型的尾灯。好看与否存在争议，不过不得不承认，它在马路上还是非常有辨识度的。在内饰方面。中控屏幕的尺寸相比老款车型也变大了，不过车机还是ID7的系统。
最后，作为同级别中少有的标轴选手，总会有人质疑X3的后排空间。从实际体验来看，X3的后排空间并不局促，只是没有加长车型那样阔绰而已。而且作为一款标轴产品，它的操控乐趣也会更足。如何选择就看你的取舍了。
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