比亚迪唐宋秦DMi问题汇总

预览年份（2022年4月7日）

3月长安电动汽车DMi的产品销售破纪录，不过争论与销量共同攀升，随著产品销售数量的下降，很多难题也整体表现了出来，就几个现阶段讨论比较多的难题作补充（有兴趣加全国不南区dmi车友们群的，可以加我QQlujian99199）：

① 可靠性难题，近3个月以来，以可靠性闻名、配备长安电动汽车小刀电池组新能源车（包括ev和phev）频现着火事件，虽然我们难于得知是否为小刀电池组的难题，从2020年1月鳄鱼电动汽车自重燃，我们判断小刀电池组的可靠性是相较的可靠性，并非绝对的，疮试验是只是一个评估的层次。此外，这种相较的可靠性也并非不朽的，随著广济锂电组渐渐升级改进，可靠性整体表现也会渐渐下降。

② 长安电动汽车插混pk其它Hybrid，现阶段采用交叉耦合模式的phev，基本就是长安电动汽车DMi、长城DHT、上海通用火神、比亚迪ET-i，应该说，就眼下位置，长安电动汽车DMi还是最成熟的，其它Hybrid匆忙下马，动力电控仍有较大优化空间，而且生产成本控制并不功勋卓著。问界M5和理想的纯串连phev车款，这里就不多说了。

③ 提价难题，从2022年2月1日至今，长安电动汽车提价了2次，当中DMi各种类型车款共计提价6000元，随著国补TNUMBERG63S4M、国际各种类型工业品价格都在上涨，电动汽车零部件也不能高枕无忧，当中锂离子和晶片在生产成本的下降中影响最大，又以锂离子最甚，可以说是锂离子原料生产成本的下降直接导致了此轮新能源车企提价。但长期而言，锂离子的生产成本依然会是向上走。

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预览年份（2022年2月22日）

在我看来也真是个段子，座标北京

2021年7月24日极地店下订货宋Plus DMi旗舰级plus

2021年9月28日极地店下订货宋Plus DMi AWD（由此可见AWD版还没上市）

到了2021年12月西安禽流感，北京宋Plus DMi交货成了大难题，岂料交货年底订车已无可能

2022年1月3日王国店下订唐DMi中配

2022年1月11日这家王国店下订唐DMi中配

至责任编辑预览（2022年2月22日），最早的宋Plus DMi已有音频（等到已少于213天），但是最后的唐dmi订货（1月11日）已经有了明确的消息，预计在3月下旬能够到车，算起来等车2个半月。。。。

有些车友们难以感受北京人民等车的痛苦，少于7-8个月的订车周期；也难以感受即将订车的兴奋，最后最晚的订货竟然最先到车，这里墙裂推荐某王国4S店，有兴趣者可以加我QQlujian99199。

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难题的预览（12月20日）：

订车时间是在2021年7月24日，到此难题预览的时间，已经过去快5个月了，长安电动汽车在北京DMi车款全系的供货量都非常有限，即便是11月宋大妈在北京的供货量达到了1200，但是远远跟不上订货的增加量，这不得不说是一个遗憾，到该难题预览的时间为止，北京宋大妈的交货周期已经尝到7-8.5个月（考虑到春节因素、西安禽流感、12月北京供货量断崖式下跌等影响）。

抱怨完后，接着预览车友们提供的用车经验与提示：

a. 车辆抖动难题又有新的讯息，部分车友们表示4S店提供刷机程序，预览车机系统后，能够减少电动汽车剧烈抖动，但是对该刷机是否有效，仍持保留态度，因有车友们表示刷机完后仍然会有抖动；另一位车友们提示，电动汽车中速抖动是因为EGR阀松了，可到4S店进行检查和处理。

b. 车辆自带的话筒，去除话筒内的海绵后，音效会更好。

c. 直营4S店的售后服务质量远优于经销商4S店。

d. 厂商有对电动汽车电池组的用电状况进行监测，对存在安全隐患的电池组，会通知客户换电池组。

e. 最近东北降温达-20多度，宋大妈的实际油耗大约升至10个油左右，当中相当部分油耗消耗于热车环节。

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关于评论区几个难题及其它难题的预览（11月18日）：

A. 高速保电的难题：有些车友们反映的高速强制保电保不住，根据过去一段时间的进一步汇整，大致是这么几种情况，高速工况下没有将EV模式切换为HEV模式；匀速或相较匀速的巡航状态对动力的需求并不那么大在，主要用于对抗风阻和摩擦力，加速过程是比较耗能的。

B. 个别车友们/车辆反映发动机低速运行时因保电而声音嘶吼，这个并没有普遍性，或许与个人用车环境的敏感性有比较大的关系。馈电后高速行驶发动机抖动较为明显，也是类似。

C. 宋DMi的座椅偏硬，长途开车不太舒适。

D. 车窗贴膜的难题，车窗膜主要考虑两个因素，紫外线、红外线的过滤和可视光的透过，原则上，紫外线和红外线过滤越多越好、可见光透过越多越好，同时避免对电信信号（厘米波或毫米波）的遮挡，因此车窗膜通常是复合材料才能实现，价格比较贵，好在宋plus已经具有了还算不错的滤光效果，不贴膜其实也可以，紫外线UVA的透过还是残留一些，可以考虑贴膜，选择质量较好的陶瓷膜或金属膜，但是一定需要注意对透光率和手机信号的影响。另外，现阶段4S店赠送的车窗膜基本全部是染色膜，尽管免费，但是也不建议贴，一来会降低透光性，另一来以后撕膜也需要费用。

E. 电池组寿命难题，电池组容量降低至标定容量的80%时基本可以考虑退役（部分车企要求降低至70%才免费进行更换），按照这个标准，磷酸铁锂电组循环寿命达到2000-3000次，大约是广济锂电组的3倍，以110km版的宋plus dmi单次循环实际续航保守估计80km计算，EV或HEV模式下（不算直驱），宋plus dmi需要跑16~24万km才会降低至80%以下，并且这还是属于极端情况，电池组浅充浅放式的使用模式，寿命更长，理论上，在电动汽车的寿命范围内根本不会考虑更换电池组。所以厂家的首任车主三电终身质保其实意义并不大，后来取消了三电终身质保，没有太大的实质性影响，除非电池组出厂时就有质量难题。

F. 保值率难题，新能源车与保值率低没有必然的等同关系，保值与否是一个经济学难题。新能源车给大众留下一个保值率低的印象，主要是三个原因：①早期新能源的电池组寿命较低；②早期新能源车的市场受众狭窄，没有形成规模化的市场，定价体系混乱而匮乏，简单说，买二手车的人少，供需失衡；③新能源车预览迭代速度远快于燃油车，这使得后续车款相较于既往车款更有优势（包括价格和技术），在一定程度上打压了二手车价格，新车价格是二手车价格之锚。具体到长安电动汽车超级Hybrid，第一条难题已基本不存在，第二条难题正渐渐改善，但第三条难题近期看基本不会解决。最后还要补充一点，随著Hybrid车款对传统燃油车的持续压力，传统燃油车也将面临保值率走低的难题（可能会有短期波动，但总体上长期走低），因为市场渐渐收窄。

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截止至2021年11月11日，针对车友们群中已订车车友们提供的用车信息，对该车购车及用车的建议，予以汇整小结：

① 高速发动机抖动：高速工况动力需求大，除唐DMi车款使用1.5T发动机，宋Plus/Pro DMi均使用1.5L自吸发动机，动力偏弱，因此动力需求大时内燃机与电机同时介入，但在亏电状态下，仅依赖内燃机的动力负荷较大，车身容易出现剧烈抖动，建议上高速前和高速上进行强制保电，51km版电池组容量较小，强制保电最好设置在70%以上，110km版电池组容量较大，强制保电最好设置在50%以上。总之，电力储备越充沛，性能越好，其它类似工况包括长上坡。秦DMi车款较小、风阻较小，1.5L发动机尚且游刃有余。

②车辆至少在90km/h工况下，内燃机仍然能够为锂离子充电，锂离子的电量仍处于下降状态。

② ev受限难题：ev受限是高压互锁障碍，是电动车常见故障，原本是保障锂离子用电可靠性的设置，当出现或可能出现安全隐患时系统禁止使用锂离子，但也造成了电车瞬时失速。仅长安电动汽车对高压互锁故障使用ev受限描述，现阶段已经报道的ev受限主要出现于1000km以内的新车中，新车订车后应尝试各种类型工况的行驶，尽早发现难题，在电力系统出现安全风险时，亦可能出现ev受限。后续使用中如出现电力相关可靠性难题或损坏，也可能出现ev受限。

③ 燃油经济性难题：DMi的燃油经济性主要体现于低速、市区工况，高速工况与其它燃油车款差异不大，根据已经报道的相关数据总结，宋DMi高速工况下的百公里油耗在6L，低速或市区工况下百公里油耗在4L左右。秦和宋DMi是现阶段热效率最高的插混内燃机（阿特金森循环、1.5L、高压缩比），唐DMi使用的是1.5T 米勒循环，压缩比较阿特金森循环偏低，因此唐DMi的热效率不如秦和宋DMi，牺牲一定热效率换性能。

④ 低速行驶时滤震较差难题：宋DMi在后续的量产车款中，后排震动难题已经基本改善，但低速路段滤震偏弱，参考一般乘用车可通过适当降低胎压减少硬感，原厂设置2.5bar可考虑减压至2.4bar试一试。

⑤ 家用插座充电的拖线板难题：DMi车款家用慢充功率有3.3kW和6.6kW两种，按照3.3kW充电功率计算，3300W÷220V=15A，因此拖线板至少应选用16A以上的，插座应选择空调插座（相当于4.5匹空调功率）。

⑥ 宋Plus DMi只有前置行车记录仪，无后置行车记录仪。

⑦ 宋DMi相较于其它SUV，在大角度转弯时有侧倾，注意减速。

⑧ L2级辅助驾驶，如果旁边车道变道过来，车的反应可能会比较慢，容易追尾，谨慎和摸索辅助驾驶功能。

⑨ 根据哈尔滨车友们反馈，2021年11月10日晚至11日凌晨，哈尔滨气温大约在-10℃以内，一晚电量缩减1%，表明长安电动汽车锂离子尽管为磷酸铁锂，但是低温性能较佳，没有出现大幅度的电力下降。也提示长安电动汽车的新纯电车款（包括极地系列、宋plus ev、元plus ev）能够胜任北方冬季。