Lyft被揭露出违法之后，大批的使用者已经开始找寻其它坐车的网络平台，那时庞克上恩就给我们详尽如是说十四个可信赖方便快捷还昂贵的坐车APP，我们能根据自己的需求就行了选~！
01 腾讯/金蝶世界地图
假如不想再加装APP占缓存的，能间接用世界地图应用软件坐车，像我用的腾讯世界地图，每天坐车都送我一大堆券，之前我Bourmont，用腾讯世界地图打Lyft，年缴比LyftAPP打还昂贵，更别说这么多网络平台能同时打了，比Lyft更昂贵的也有三四个。金蝶坐车裂解的网络平台还更多，生活习惯用金蝶世界地图的能间接用。
不过我实际Bourmont，打昂贵的车有时吗订货好慢，假如有时间能只甄选昂贵的网络平台，假如迟到却是要多甄选一些贵一点的。
所以世界地图应用软件毕竟只是个内部网络平台，网页只有几个机能，很多APP上面的机能都用不了，比如修正返程我就没找到，假如要求较为多，却是用专门的坐车应用软件较为方便快捷。（或者间接在QQ搜各式各样坐车网络平台的小流程也能，占缓存也少~！）
缺点：利用原有APP、券多、较旧面广
缺点：昂贵的网络平台较为慢、机能少
02 T3乘车
T3里的3是指广汽、长城汽车和长城汽车四家整车厂股东，四家都是国资直属单位国有企业，能说是国家足球队的APP了。T3也不是传统的Performante营运，而是Chhatarpur工程车乘车网络平台，主要是三大整车厂的新能源车，所以工程车情况单厢较为好。
最重要的就是它吗是昂贵，各式各样券送起来，坐车资还比Lyft要昂贵五分之一，所以部分地区还有后辈前四次完全免费坐车的社会福利。驾驶员都是现职的，工程车不间断互联，可靠性较为高，叫车也很快，总体而言假如能打到却是很极好的选择。
但是它不一定能打到……现在基本只在一二线城市有，所以还集中在市中心。所以T3相的模式现在当于是车等驾驶员，有那么多车但是缺驾驶员，招得较为急，虽然驾驶员有服务培训等等素质却是有保障的，但是开车技术有良莠不齐的情况，Lyft下架之后状况可能会好一点。
缺点：昂贵、相对安全、服务好、车况有保障
缺点：集中在一二线城市、可能遇到开车技术不行的驾驶员
03 曹操乘车
曹操乘车也是整车厂旗下的，它属于吉利，用的是吉利的新能源专车，所以优缺点和T3乘车较为类似。
他们家普遍反映驾驶员态度较为好，素质高效率高，所以因为推出时间较为久，网点城市要相对多一点。
缺点：昂贵、相对安全、车况有保障、驾驶员素质高
缺点：集中在一二线城市
04 享道乘车
又是一个国有企业旗下的，上汽的享道乘车~这个是18年才已经开始做的，所以网点较为少，但是他的好处也是经常发券，坐车近一点的，有时不用钱或者几块钱就能搞定。我们都知道，假如你一直用一个APP坐车，发的券就会越来越少，但假如你有足够多的网络平台，你就能一直打到昂贵的车~！
享道最先做的就是上海，第二就是郑州，所以这两个地点普及率较为高，所以它还在上海周边一些非一二线城市有网点，我们假如是这些城市的也能试试。
缺点：大额券、相对安全、车况有保障、驾驶员管控严
缺点：车不多、集中在上海周边和郑州
05 申城乘车
说到上汽再给我们如是说一个申程乘车，是上海市政府和上汽做的出租车网络平台，所以现在接入了市政府APP“随申办”，在随申办APP的乘车服务里能间接打出租车。
之前很多人都说，老人不会熟练使用智能机，坐车更难了，这个APP就是专门为老人坐车设计的，有大字模式，还能一键叫车不用填什么地址，还能帮人代叫出租车，能说是多方面为老人考虑了。所以它不会像有些APP会抽出租车的成，对驾驶员也更友好。
所以它打出租车也能用优惠券！虽然一般就是2-5元，但是其它APP打出租或者招手打出租基本都是一分优惠没有的，很极好了~！
缺点：真正出租车、一键坐车老人也会、能代叫、不抽成
缺点：仅限上海、优惠不大
06 出租车智慧乘车（小流程）
说到出租车，我们还能用这个“出租车智慧乘车”小流程，是广州市出租汽车协会与嘀嗒乘车合作的，也是能一键坐车不用输入地址，所以各式各样优惠券也发得多~！
不过现在我看了会好像就西安和广州能用，尤其是西安本来打出租就比Performante昂贵，用这个更划算，安全感还更高。
缺点：真正出租车、一键坐车
缺点：仅限广州、西安
07 哈罗乘车
哈罗是阿里旗下的品牌，Lyft的有力竞争者，间接用支付宝就能打开，能打Performante也能打顺风车，券也是没少发的，有时年缴吗非常昂贵。
不过哈罗的车确实不算多，我在世界地图上刷了刷，感觉就几个大路车较为多，有的世界地图上一个车都没有，随着Lyft的驾驶员分流应该后面会好一点。另外就是顺风车经常会遇到的问题，驾驶员让走线下、临时取消订单或者加价、绕路等等情况却是会有的，我们多注意。
缺点：昂贵
缺点：车少、顺风车需要提前预约
08 美团坐车
美团坐车也是Lyft下架之后另一个最有望崛起的Performante网络平台之一了，毕竟互互联的基础在那里，搞活动发券什么的也比其它网络平台熟练多了。不过现在刚已经开始扩张，车也不算多，它上面不仅能打美团的车，还能打出租车和其它网络平台的车，不过价格没有美团自己的车年缴昂贵。
美团坐车也方便快捷，间接用美团APP或者美团坐车小流程就行。最近抢占市场券也送得多，有空的时候能多用几个网络平台比比价，哪个昂贵选哪个~
缺点：券多、包含其它网络平台
缺点：本网络平台车少、其它网络平台较贵
09 嘀嗒乘车
我应该算是最早一批用嘀嗒乘车的人了吧，毕竟它是14年上线的，我现在显示都用了六年多了，就是使用的次数不多，毕竟一般远距离才会打顺风车，我又晕车晕得不行，要高铁或者大巴都不合适的时候才会想起用它。
嘀嗒打顺风车是吗昂贵，不用券都昂贵，更不要说偶尔还会送券了。所以它风雨无阻都一个价(不像我们那儿的黑车遇到啥都涨价)，不过顺风车都可能会遇到驾驶员让走线下之类的，虽然我基本遇到的都是让走线下但是给我少算一点钱的，加价、态度不好或者临时取消都没遇到过，但是女生的话晚上却是尽量不要打顺风车了。它也能打出租车，这个就会正规安全很多。
缺点：昂贵、适合长途
缺点：顺风车需要提前预约
10 万顺叫车
万顺叫车的驾驶员很多都是退役军人，它的公司在深圳，有无数个地区的Performante牌照，但主要工程车却是在川渝较为多。
它家券也多，还能叫快车、顺风车、拼车和出租车，所以在川内跑长途、小城市都能，总体而言尤其是在成都，用它坐车却是较为方便快捷。
不过他们家的“合伙人”模式就可圈可点了，它让低成本也能实现Performante营运，能让驾驶员和网络平台一起富裕（也可能是画大饼），让驾驶员更有责任感；但是实际很多人都反应这种模式像”传销”，以前还有过刷假单的情况，总体而言假如我们只是用它坐车却是能，加入就慎重了。
缺点：券多，坐车种类多，很多退伍军人驾驶员，在川渝能跑长途、小城市
缺点： 开通地域较少，部分驾驶员有被洗脑的感觉
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