导语
不知道什么时候，在科技互联网圈，掀起了一股不撕不活的怪风。滴滴代驾一出来，就遇到了e代驾的夹道欢迎。欢迎词更有意义，e代驾非常欢迎滴滴快这样有影响力的企业进入，跟随e代驾的步伐……e代驾在代驾行业建立了司机代驾分体系，为后来者效仿。
文_本刊记者 焦丽莎
几年前，我经常面对互联网企业家，如果BAT如果你这样做了，你该怎么办？无疑是提问的标准。如今，旅游领域如火如荼的似乎在思考如果滴滴来了，我该怎么办。
旅游领域早起赶晚集并不少见。Uber的人民优步订单量迅速飙升时，滴滴快车横空出世；嘀嗒拼车、51用车和天天用车意欲三分天下时，滴滴顺风车悄然布局；如今，就在e代驾几乎霸占代驾市场半壁江山时，滴滴代驾又如约而至。
到目前为止，滴滴在旅游领域的六支队伍已经聚集(滴滴巴士已经上线并试运营)。
现在，与高频出租车、专车、快车甚至搭便车相比，相对低频的滴滴驾驶并没有掀起太大的风暴。但在新闻发布会当天，滴滴很快CEO程维公布的一个数字不啻于一声惊雷，“滴滴代驾司机数量达到100万”。
100万这个数字，放在用户量动辄上千万甚至过亿的O2O市场，也许并不突出。但要知道，经过四年的发展，在线代驾企业e代驾现在的司机数量只有15万。
在滴滴的六张地图中，代理驾驶是最特别的一张。滴滴快的代理驾驶部总经理傅强非常清楚这一点。出租车、特种车、快车、搭便车和公共汽车基本上都是司机带车的服务。代理驾驶服务是独自驾驶您的汽车，具有不同的服务性质。同时，代理驾驶服务的特点不同于原来的运营模式，所以我们更加谨慎。
在程伟口，韩国是最常见的标杆。原因很简单。韩国的饮酒习惯和旅游结构与中国相似。预计今年中国驾驶市场的交易规模将达到26.9亿元，人口不到中国1/20的韩国高达250亿元。另外，国内驾驶市场主要集中在酒后驾驶上，尚未开发商务驾驶、旅游驾驶甚至汽车维修等服务场景。
不知道什么时候，在科技互联网圈，掀起了一股不撕不活的怪风。滴滴代驾一出来，就遇到了e代驾的夹道欢迎。欢迎词更有意义，e代驾非常欢迎滴滴快这样有影响力的企业进入，跟随e代驾的步伐……e代驾在代驾行业建立了司机代驾分体系，为后来者效仿。
不可否认，作为互联网驾驶行业第一个吃螃蟹的人，e代理驾驶起着重要的作用。仅从代理驾驶业务来看，E代理驾驶已经深入培育了四年，依托58个城市，覆盖全国200个城市，日订单量超过20万，占整个代理驾驶市场的四分之一，具有一定的先发优势。
然而，面对100亿甚至1000亿级的代理驾驶市场，最终的结论是时尚早。拥有2亿用户和35亿美元的土豪劣绅滴滴并不认为自己迟到了。滴滴野兽的进入将搅动整个代理驾驶市场格局。与e代理驾驶的单点突破不同，滴滴已经完成了从单细胞生物向多细胞生物的进化。
跳出代理驾驶，回顾整个旅游市场，滴滴的协同优势不容低估。你知道，在移动互联网时代，占据手机入口是赢家。因此，滴滴代理驾驶并不可怕。可怕的是它背后的多线战斗。滴滴500万名司机提供专车、快车和搭便车服务。如果他们想成为代理司机，他们只是很熟悉。
正如滴滴快总裁刘青所说，一名搭便车的车主可能会从周一到周五转到其他服务，并在周末收到更多订单。这就是协同效应。同样，出租车司机通常开出租车，周末可以当代驾驶。
以暖卡为主的滴滴也为司机定制了个性化服务。为了在凌晨安全回家，滴滴开发了一起回家功能，滴滴计划在一些需求旺盛的城市推出夜车服务。
代驾阻击战即将到来。当然，刚刚获得1亿美元金融资金的e代驾拒绝等待死亡，并迅速宣布在全国范围内开展快速服务体验月活动。每天晚上20:00到22:00，代驾司机不到8:08，可以避免起价。然而，烧钱游戏是滴滴的优势。当然，我们不会忘记补贴换市场。滴滴代驾在推出之初，发放了司机注册即奖励和乘客首单免费的双向补贴。
也许滴滴打法已经成为O2O该领域的点金石。就在几天前，我从一个投资者那里听到了一个故事。有一天，在线医疗APP企业家们把项目带到投资者A的办公室。A听完项目介绍，我问:你打算补贴市场多少钱？企业家犹豫了几秒钟，我们做的是医疗，不能靠补贴吸引用户看病。事后得知，A是滴滴快一轮的投资者，已经成功被滴滴快击败 ** 。
这只是一个小插曲，言归正传。补贴只是开始。在出租车烧钱大战中伤痕累累的滴滴，现在也学会了回归理性补贴。代理驾驶即将面临车主，这意味着更高端的服务和更严格的考验。一位滴滴人士透露，滴滴代理驾驶部门已下达军令，并在今年年底前在市场上排名第一。另一场血腥的风雨似乎是不可避免的。
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